لم يُسمح للطائرة بالإقلاع بعد حادث مدرج في طوكيو

أظهر الاتصال بين الطائرتين اللتين تحطمتا واشتعلت فيهما النيران في مطار هانيدا بطوكيو ومراقبة المرور، أنه لم يُسمح سوى لطائرة الركاب الكبيرة التابعة للخطوط الجوية اليابانية باستخدام المدرج الذي كانت تستعد فيه طائرة خفر السواحل للإقلاع.

انفجرت كرات نارية برتقالية من كلتا الطائرتين عندما اشتعلت النيران في رحلة JAL رقم 516 على المدرج ونفثت دخانًا رماديًا مساء الثلاثاء. وفي غضون 20 دقيقة، قام جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 379 بالهبوط الاضطراري ونجوا. وخرج قائد طائرة خفر السواحل، وهي من طراز بومباردييه داش 8، مصابا بجروح، لكن خمسة من أفراد الطاقم لقوا حتفهم.

أصدرت وزارة النقل نسخة من اتصال مراقبة الحركة الجوية قبل حوالي أربع دقائق و 25 ثانية من وقوع الحادث. ولم تحصل طائرة خفر السواحل على تصريح واضح للإقلاع. ووفقًا للنص، سمحت مراقبة الحركة الجوية في طوكيو لطائرة JAL Airbus A350 بالهبوط على المدرج، مما يشير إلى وجود طائرة مغادرة، وأصدر طيار JAL التعليمات مرة أخرى.

وقال خفر السواحل إن الطائرة كانت تتحرك على نفس المدرج، ونصحتها مراقبة المرور بالذهاب إلى خط التوقف قبل المدرج. وأشار المراقب إلى أن خفر السواحل كان له أولوية الإقلاع، وأن الطيار كان يتجه إلى خط التوقف.

تفاعلهم ينتهي هناك في البرنامج النصي. وبعد دقيقتين، كان هناك توقف لمدة ثلاث ثوان، لتحديد وقت الاصطدام.

وبدأت الشرطة تحقيقا منفصلا في احتمال الإهمال المهني. وقالت شرطة طوكيو إن المحققين يفحصون الحطام على المدرج ويجرون مقابلات. وأصيب 17 راكبا من ركاب JAL بجروح طفيفة.

أقلعت الطائرة التابعة لشركة JAL من مطار شين شيتوس بالقرب من مدينة سابورو الشمالية، وكانت قوات خفر السواحل بومباردييه تستعد للمغادرة إلى نيغاتا لتوصيل إمدادات الإغاثة إلى المناطق الوسطى التي ضربتها زلازل قوية أودت بحياة أكثر من 60 شخصًا يوم الاثنين.

وقال المجلس إن ستة خبراء من مجلس سلامة النقل الياباني فحصوا ما تبقى من الطائرة. تلفزيون وأظهرت اللقطات أجنحة الطائرة A350 التي تعرضت لأضرار بالغة بين الأجزاء المحترقة والمكسورة. كانت طائرة صغيرة تابعة لخفر السواحل تشبه كومة من الحطام. وقال تاكويا فوجيوارا، المحقق في الفريق، إن فريقه استعاد بيانات الرحلة والتسجيلات الصوتية من بومباردييه للدراسة.

وقال JTSB إن المحققين يعتزمون إجراء مقابلات مع الطيارين والضباط ومسؤولي مراقبة الحركة الجوية لتحديد كيفية هبوط الطائرتين على المدرج في نفس الوقت.

كان لدى الجانبين تفاهمات مختلفة فيما يتعلق بالسماح باستخدام المدرج.

وقال تادايوكي تسوتسومي، الرئيس التنفيذي لشركة JAL، في وقت سابق في مؤتمر صحفي إن الطائرة A350 كانت تقوم “بالاقتراب والهبوط الطبيعي” على المدرج وأن الطيار قال إنه لم يتعرف على الطائرة. وقال نوريوكي أوكي، وهو مسؤول تنفيذي آخر في الخطوط الجوية اليابانية، إن الطائرة حصلت على الإذن بالهبوط.

وأظهر نص وزارة النقل أن سلطات الطيران سمحت للطائرة بالهبوط، بينما طلب خفر السواحل من الطيار الانتظار قبل دخول المدرج. ولكن وفقا لتقرير تلفزيون NHK، قال طيار خفر السواحل إنه حصل على تصريح بالإقلاع. وقال خفر السواحل إن المسؤولين يتحققون من الطلب.

ملأ الدخان مقصورة الطائرة المحترقة، وفي غضون 20 دقيقة من الهبوط، ترك جميع الركاب وطاقم الطائرة أمتعتهم وسقطوا على سلالم الهروب، وهي خطوة أشاد بها خبراء الطيران. وأظهرت مقاطع فيديو نشرها الركاب أشخاصا يغطون أفواههم بالمناديل ويتحركون نحو المخرج. وقال بعض الركاب لوسائل الإعلام إنهم شعروا بالأمان فقط بعد وصولهم إلى العشب خلف المدرج.

وقال الراكب السويدي أنطون طيبي (17 عاما) لصحيفة أفتونبلاديت السويدية: “في غضون دقائق قليلة امتلأت الغرفة بأكملها بالدخان. وسقطنا على الأرض. ثم فُتحت أبواب الطوارئ وألقينا بأنفسنا عليهم”. “الدخان في المقصورة كريه الرائحة مثل الجحيم.”

وقال ويليام مانسيوني، الذي كان على متن الطائرة، إن الركاب على المدرج أصيبوا برعب جديد عندما اجتاحت النيران الطائرة، حتى بعد إخراجها بسلام، وعاد أحد المحركات النفاثة إلى الحياة كما لو كان يقلع. صرخ عليهم الطاقم ليهربوا من الطائرة.

وقال مانسيوني لشبكة سكاي نيوز: “شعرت وكأنها سوف تنفجر”. “لقد كانت لحظة خوف كبير بالنسبة لي وللركاب الآخرين.”

يعد هانيدا أكثر المطارات ازدحامًا بين المطارين الرئيسيين اللذين يخدمان العاصمة اليابانية، ولديه العديد من الرحلات الجوية الدولية، ويفضله المسافرون من رجال الأعمال نظرًا لقربه من المناطق المركزية بالمدينة.

وكان حادث يوم الثلاثاء هو أول ضرر جسيم يلحق بطائرة إيرباص A350، إحدى أحدث طائرات الركاب الكبيرة في الصناعة. دخلت الخدمة التجارية في عام 2015. وقالت إيرباص في بيان إنها سترسل خبراء لمساعدة السلطات اليابانية والفرنسية في التحقيق في الحادث، وإن الطائرة تم تسليمها إلى الخطوط الجوية اليابانية في أواخر عام 2021.

وتشغل الخطوط الجوية اليابانية 16 طائرة من طراز A350-900، وفقًا لموقعها على الإنترنت. يتم استخدام طائرة A350 ذات المحركين والممرين من قبل العديد من شركات الطيران الدولية ذات المسافات الطويلة. ووفقا لشركة إيرباص، هناك أكثر من 570 طائرة قيد التشغيل.