انهيار جسر بالتيمور: يبدأ الطاقم بإزالة الجزء الأول من الفولاذ الملتوي بعناية

يعمل طاقم من المهندسين على عملية معقدة لقطع ورفع الجزء الأول من الفولاذ الملتوي من جسر فرانسيس سكوت كي المنهار في ولاية ماريلاند.

انهار جسر على نهر باتابسكو في الولايات المتحدة بعد اصطدام سفينة شحن ضخمة بالدعم الرئيسي له.

اليوم تستطيع NZT رؤية شرارات تتطاير من الفولاذ المنحني والمكسر. وأكد خفر السواحل الأمريكي أنه تم البدء في إزالة جزء من الحطام.

وقال الأدميرال في خفر السواحل شانون جيلريث إن أطقم العمل يقومون بقياس وقطع الفولاذ بعناية من الجسر المكسور قبل ربط الأشرطة حتى يمكن رفعه على متن قارب وتعويمه.

توجد سبع رافعات عائمة – بما في ذلك رافعة كبيرة قادرة على رفع 1000 طن – إلى جانب 10 زوارق قطر وتسعة صنادل وثماني سفن إنقاذ وخمسة قوارب لخفر السواحل في الموقع في المياه جنوب شرق بالتيمور.

وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور، إن كل خطوة تؤثر على ما سيحدث بعد ذلك، وعلى المدة التي ستستغرقها إزالة جميع الأنقاض وإعادة فتح ممر الشحن وإغلاق ميناء بالتيمور.

وقال مور: “لا أستطيع أن أؤكد بما فيه الكفاية على مدى أهمية الحركة الأولى لهذا الجسر والحطام اليوم. ستكون عملية معقدة بشكل ملحوظ”.

التقط راندي ليشتنبرج، المقيم في بالتيمور منذ فترة طويلة، وآخرون، صورًا بالهواتف المحمولة، أو حدقوا بهدوء في الأجزاء المكسورة من الجسر، بما في ذلك دعاماته الفولاذية، التي تزن 4000 طن، دون خوف من الطقس البارد في الصباح.

وقال ليشتنبرغ من نقطة على النهر تسمى سباروز بوينت: “لا أريد أن أكون في تلك المياه. يجب أن تكون باردة. إنه عمل شاق”.

الصدمة التي أثارها في مقطع فيديو لسقوط قطعة شهيرة من أفق بالتيمور في الماء أدت إلى مأساة.

“لا يضربك بهذه السرعة. قال ليشتنبرغ: “إنه أمر لا يصدق”.

ماذا حدث بعد ذلك؟

أحد الأهداف الأولى للطواقم على الماء هو إبقاء قناة سفينة مساعدة صغيرة مفتوحة حتى تتمكن زوارق القطر والقوارب الصغيرة الأخرى من المرور بحرية. تريد أطقم العمل تحقيق الاستقرار في الموقع حتى يتمكن الغواصون من مواصلة البحث عن العمال الأربعة المفقودين، الذين يُفترض أنهم ماتوا.

وتم إنقاذ عاملين من المياه في الساعات التي أعقبت انهيار الجسر الأسبوع الماضي، كما تم انتشال جثتي اثنين آخرين من الشلالات وفي النهر. وكانوا يملأون الحفر في الجسر، وتمكنت الشرطة من إيقاف حركة المرور بعد وصول السفينة إلى ماي داي، ولم تتمكن من الوصول إلى طاقم البناء المكون من عمال مهاجرين من المكسيك وغواتيمالا وهندوراس والسلفادور.

أفراد طاقم سفينة الشحن Dally، التي تديرها Synergy Marine Group، موجودون على متنها مع حطام من الجسر المحيط بها. وهم آمنون ويجري استجوابهم. وبمجرد إزالة الحطام، سيتعين نقل السفينة خارج القناة، حتى يستمروا في تشغيل السفينة. السفينة مملوكة لشركة Grace Ocean Pvt Ltd وتستأجرها شركة الشحن الدنماركية Maersk.

ويبدو أن الاصطدام والانهيار كانا حادثا وقع بعد أن فقدت السفينة قوتها. ولا يزال المحققون الفيدراليون ومحققو الولاية يحاولون تحديد السبب.

ولتهدئة المخاوف بشأن التلوث المحتمل الناجم عن الحادث، قال آدم أورتيز، المدير الإقليمي لمنطقة وسط المحيط الأطلسي بوكالة حماية البيئة، إنه لم تكن هناك مياه نشطة أو مواد خطرة على صحة الإنسان تم إطلاقها من السفينة.

إعادة البناء

ويحاول المسؤولون معرفة كيفية التعامل مع التأثير الاقتصادي للميناء المغلق وقطع طريق سريع رئيسي. تم الانتهاء من الجسر في عام 1977 ويحمل الطريق السريع 695 حول جنوب شرق بالتيمور.

ويخطط مسؤولو النقل في ولاية ميريلاند لإعادة بناء الجسر، ويعدون بالنظر في تصميمات مبتكرة أو مواد بناء يمكن أن تختصر المشروع الذي قد يستغرق سنوات.

وافقت إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن على مساعدة فورية بقيمة 60 مليون دولار.

وتم تعليق الشحن في ميناء بالتيمور، لكن هيئة ميناء ماريلاند قالت إن الشاحنات لا تزال قيد المعالجة في المحطات البحرية.

لن يؤثر فقدان 30 ألف مركبة يوميًا وتعطل الميناء على الآلاف من عمال الرصيف والركاب فحسب، بل سيؤثر أيضًا على المستهلكين الأمريكيين الذين سيشعرون بتأثير تأخير الشحن. يتعامل الميناء مع المزيد من السيارات والمعدات الزراعية أكثر من أي منشأة أمريكية أخرى.