الميثاق يساعد مع عاصفة الشرق الأوسط الحكومة

بصرف النظر عن الشحنات المخطط لها ، فإن عمليات الطائرات التجارية هي القطاع الوحيد الذي يمكن أن يزدهر أثناء تفشي وباء الطيران في الشرق الأوسط ، حيث أجبر الافتقار إلى عمليات الطيران الأخيرة المزيد من الناس على النظر في حقوق التأجير أو الطيران التجاري. لكن الحقائق العملية للوائح اليومية جعلت حياة مشغلي الخطوط الجوية صعبة.

يشمل إغلاق الحدود عوامل معقدة مثل قواعد الهجرة المتغيرة بشكل متكرر يوميًا ، والأقفال التي تقيد الوصول إلى الموردين والمرافق ، والفحوصات الصحية وفترات العزل الطويلة التي تقيد دخول المجموعة والراحة الجماعية ، وساعات عمل المطار ونقص القوى العاملة.

قال محمد الحصري ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة USAS: “نحن متفائلون جدًا بشأن بقية عام 2021”. “يحدث التعافي ببطء ، لكننا جميعًا بحاجة إلى اعتبار أن الأشهر الـ 12 الماضية كانت أكثر الأوقات التي مرت بها الطائرة تحديًا على الإطلاق.

وأضاف: “الإمارات مفتوحة دون أي قيود أو قيود ، وهو الاستثناء بين غالبية دول العالم”. “مع انطلاق إكسبو 2020 في دبي في أكتوبر ويستمر ستة أشهر ، نتوقع زيادة كبيرة في الرحلات الجوية المستأجرة لدولة الإمارات العربية المتحدة.”

Paras P. Tamecha ، المدير العام ، Empire Aviation. (الصورة: EAG)

اعترف باراس تاميتشا ، العضو المنتدب لمجموعة Empire Aviation Group (EAG) التي تتخذ من دبي مقراً لها ، العام الماضي بصعوبة الأمر. وقال إن الربع الثاني من العام الماضي ، على وجه الخصوص ، كان من أكثر الربع اختبارًا ، حيث أغلقت المطارات والدول تمامًا.

قالت تاميتشا: “كان هناك تحديان كبيران”. “كان لدى إحداها طائرات على الأرض ، لكن الثانية ، باعتبارها شركة لإدارة الممتلكات ، تأكدت من الاحتفاظ بالطائرات بدوام كامل. [difficulties] نقل الأفراد وإتمام الصيانة. “

تم البدء في الأعمال التجارية المستأجرة في يوليو مع عودة الرحلات الجوية إلى أوروبا من المنطقة – والمثير للدهشة أن الصيف في المنطقة بطيء بشكل عام. نما الطلب على هذا التخصص بشكل ملحوظ نتيجة فضائح الشركات الأخيرة.

وقال تاميتشا: “يعكس انخفاض الطلب في مارس 2021 الموجات الجديدة من Govt-19 ، والتي ربما أغلقت المملكة المتحدة ودول أوروبية أخرى”. “بصرف النظر عن شهر مارس ، شهدنا تقدمًا جيدًا في أعمالنا المستأجرة منذ بداية هذا العام.”

ويستشهد ببحث شركة Globe Air AG ، والذي يحسب عدد نقاط اتصال الركاب عند السفر على متن طائرة خاصة. وذلك لأن المسافرين جواً من القطاع الخاص يتنقلون عبر محطة صغيرة ذات حركة مرور منخفضة ويسافرون مع عدد قليل من الأشخاص الذين يعرفونهم.

شهدت EAG أيضًا اهتمامًا متجددًا من العملاء والعملاء الجدد في جانب شراء الطائرات. العديد من الصفقات جارية. وقال: “إذا نظرت إلى السوق ، ستجد أن قائمة الطائرات عالية الجودة تنضب بسرعة كبيرة”. “إنه يظهر أن الكثير من الناس يعتبرون الطائرات التجارية” ملاذًا آمنًا “.

السماسرة مشغولون جدا

وفقًا للميثاق ، ينشغل وسطاء الطيران أيضًا في المنطقة. وقال هاميش هاردينج ، رئيس شركة أكشن أفييشن في دبي: “كان أداء عالم الوساطة المالية جيدًا مؤخرًا”. “سوق الطائرات التجارية ينمو بشكل فعال في هذا الوقت. لم يكن لدينا سوق أكثر نشاطًا.

وأضاف هاردينغ “بشكل عام ، سارت الأمور بشكل جيد للغاية في عام 2020”. “كانت بداية العام جيدة بالنسبة لنا على أي حال. في كانون الثاني (يناير) 2020 ، أغلقنا G650ER جديدًا مقابل 60 مليون دولار في عملية بيع جديدة ، وهي واحدة من أعلى عقود G650 المسبقة قيمة في العام الماضي. كان لدينا عدد قليل آخر الصفقات ، ثم فاز كوفيت فجأة. على ما يبدو ، كان كوفيت هادئًا لبضعة أشهر منذ مارس 2020 بصدمة عالمية مفاجئة. لا أحد يعرف ما الذي يجري والتخلي عن القرار “.

شهدت الشركة انخفاضًا في عقد أو عقدين ، وخسرت أيضًا الودائع لأن الناس لم يتمكنوا من الانتهاء. استؤنف التداول في النصف الثاني خاصة في الربع الرابع. وقال “كانت هناك جهود مبيعات ضخمة في جميع أنحاء العالم والناس يحاولون شراء طائرات لخفض قيمة الولايات المتحدة ،” قال. “بعنا طائرتين كبيرتين في 30 ديسمبر من العام الماضي. سوف نتأكد من إغلاقها بحلول نهاية العام والسماح برحلة طيران تجارية.”

تهدف أكشن أفييشن إلى بيع 20 إلى 25 طائرة في السنة. على الرغم من أن عام 2020 نشط للغاية ، إلا أن هذا العام يبدو أكثر إثارة. “اعتقدت ذلك حقًا [sales] قال هاردينغ “يمكن أن يسقط من منحدر”. “لا أعرف ماذا يعني التغيير في رئيس الولايات المتحدة. اعتقدت أنه سيعطل الأعمال ، و 100 في المائة من شركات الطيران الشهيرة يمكن أن تنخفض قيمتها.

“إذا كان هناك أي شيء ، يبدو أنه أوجد الزخم ونحن الآن نواجه مشكلة نقص حقيقي في المخزون. [W]لقد قمنا ببيع معظم الطائرات التي مثلناها: على سبيل المثال ، قمنا ببيع أربع طائرات من طراز G450 في الأشهر القليلة الماضية. نتطلع الآن بنشاط إلى الأسهم الجديدة ، وخاصة G450 و G550 و G650 و Global 6000 و Legacy 600/650 و Challengers. هناك طلب مستمر على هذه الأنواع من الطائرات. لا يمكننا الحصول على ما يكفي منهم. لدينا العديد من المشترين الآن ، مخزون غير جيد بما يكفي. “

الداخلين الجدد إلى السوق يتحركون. قال هاردينغ: “في الوقت الحالي ، لدينا الكثير من المشترين لأول مرة الذين قرروا أخيرًا شراء عدة طائرات”. “في الماضي كان من الممكن أن يكون لديهم طائرة في أي وقت ، لكنني اخترتهم الآن لأن كوفيت جعل الرحلة الآن غير مرغوب فيها إلى هذا الحد دون أي خيار آخر.”

تراث الأجنحة العربية 650. (الصورة: الأجنحة العربية)

قالت الأجنحة العربية في الأردن إن الأشهر الـ 12 الماضية كانت صعبة. أدى إغلاق المطار الذي استمر ستة أشهر في العام الماضي – من منتصف مارس إلى منتصف سبتمبر – إلى تشغيل ثلاث أو أربع رحلات فقط ، مما أثر بشكل كبير على التمويل. قال مدير المحاسبة سمير هيدريس إن كل شيء توقف.

وقال “كنا مستعدين للعمل ، كانت هناك بعض المطالب ، لكن في بعض الحالات كان علينا الاستعانة بمصادر خارجية للرحلات الجوية مع إعفاءات خاصة لجلب ضباط الإغاثة الإنسانية من أوروبا أو أي مكان آخر”.

لا يوجد دخل بخلاف الرسوم الإدارية خلال هذه الأشهر الستة. أدى ذلك إلى انخفاض الرواتب حيث كانت هناك موافقات على المصاريف العامة والإيجارات والدفع والشهادات. “لا أعتقد أن هذا طبيعي [in September] قال هيدريس: “لكن الأعمال التجارية نمت بشكل مطرد”. “كان علينا اتباع بروتوكولات Govt-19 في وسائل منع الحمل أثناء الطيران ، مع الطاقم … يرتدون الملابس والأقنعة اللازمة. كما كان يتعين تطهير المكاتب من وقت لآخر.”

تدير الأجنحة العربية 11 طائرة ، تسع منها مستأجرة. وقال هاديريس: “نشهد زيادة طفيفة في الربع الأول من عام 2021 مقارنة بالربع الرابع من عام 2020”. “الطلب على الطائرات المستأجرة يتزايد باطراد.”

وقال مارك هارتمان ، الرئيس التنفيذي لشركة WrightJet ، إن عودة الرحلات من الدوحة ستزيد من القدرة على توظيف مشغلين من المنطقة ، بما في ذلك المدير التنفيذي في قطر ، مما سيزيد من اختيار العملاء. كانت هناك زيادة كبيرة في نشاط العمليات الثابتة في السوق في مطار دبي الدولي ومطار آل مكتوم الدولي. تقدم الشركة المشورة بشأن مشاريع تطوير البنية التحتية في الإمارات العربية المتحدة وأوروبا.

نائب الرئيس للمملكة المتحدة والشرق الأوسط والهند في جلوبال جيت كابيتال قال البائع سايمون ديفيس إنه على الرغم من أن الوباء سيؤثر بشكل كبير على سوق الطيران التجاري في الشرق الأوسط بحلول عام 2020 ، إلا أن شركته لا تزال نشطة في السوق.

وقال: “لقد رأينا فرصًا أقل في منتصف العام ، مع ملاحظة زيادة في مبيعات الطائرات المستأجرة”. “ومع ذلك ، فقد لاحظنا زيادة في النشاط في الربع الأخير من عام 2020 ، والتي ستستمر حتى عام 2021. لا يمكننا التنبؤ بما سيحدث في عام 2021 ، لكننا نتوقع رؤية نمو مستمر في مستويات الأداء.”

المحرك الرئيسي للأسواق الدولية خارج الولايات المتحدة بحلول عام 2021 هو إعادة فتح الحدود الوطنية من قيود السفر. عامل آخر مهم لنمو السوق هو توافر الطائرات.

قال ديفيس: “نتوقع سوقًا أكثر حيوية في عام 2021 مقارنة بعام 2020”. “لقد قللت الطائرات الأكبر حجمًا في طرازات الطائرات التقليدية بشكل كبير من عدد الرحلات الجوية المسبقة المتاحة للبيع كنسبة مئوية من القاعدة الثابتة. وفي الوقت نفسه ، لم تتغير الروابط الخلفية للشركات المصنعة للمعدات الأصلية لقطاع سوق الطيران هذا نسبيًا ، مما يعني أن إجمالي المعاملات المحتملة ضئيل. “