فرنسا تحظر الحجاب “ضد الروح الأولمبية” – منظمة رياضية إسلامية

قالت شركة صناعة السيارات الصينية جيلي إن تأخير التسليم إلى أوروبا سيضر بمبيعاتها من السيارات الكهربائية، وهي أحدث شركة تحذر من الاضطراب.

ويجري الآن تشكيل قوة متعددة الجنسيات للقيام بدوريات في البحر الأحمر، لكن التفاصيل لم تظهر بعد، وتواصل شركات الشحن تجنب المنطقة.

أوسلو/باريس، 22 ديسمبر/كانون الأول: تفرض أكبر شركات الشحن في العالم، بما في ذلك Maersk وCMA CGM، بعض الرسوم الإضافية ردًا على الهجمات على السفن في البحر الأحمر مع تزايد المخاوف بشأن اضطرابات التجارة العالمية. .
وستضيف الرسوم الإضافية، المصممة لتغطية الرحلات الطويلة حول أفريقيا مقارنة بالطرق عبر قناة السويس، إلى ارتفاع تكاليف النقل البحري منذ أن بدأت ميليشيا الحوثي اليمنية استهداف السفن.
وكانت شركتا Maersk وCMA CGM أول من فرض التعريفة، تلتهما شركة Habach-Lloyd الألمانية يوم الجمعة.
وكانت الثلاثة من بين الممرات الملاحية الرائدة التي أوقفت مرور السفن عبر البحر الأحمر، وربطها بقناة السويس، أسرع طريق بحري بين آسيا وأوروبا.
وبدلا من ذلك، يقومون بتشغيل السفن حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من أفريقيا، مما يضيف حوالي 10 أيام إلى الرحلة التي تستغرق عادة حوالي 27 يوما من الصين إلى شمال أوروبا.
وقالت في وقت متأخر من يوم الخميس، نقلاً عن “اضطراب تشغيلي شديد”، إنها ستفرض رسومًا إضافية فورية على تعطيل حركة المرور (TDS) ورسومًا إضافية لموسم الذروة (BSS) اعتبارًا من 1 يناير لتغطية التكاليف الإضافية المرتبطة بالتنقلات الطويلة.
وقالت شركة هابكوك لويد إنها ستقوم بتحويل 25 سفينة بحلول نهاية العام لتجنب المنطقة.
قالت شركة صناعة السيارات الصينية جيلي لرويترز يوم الجمعة إن مبيعاتها من السيارات الكهربائية إلى أوروبا قد تتأخر، وهي أحدث شركة تحذر من الاضطرابات.
وقالت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين من حيث المبيعات إن معظم شركات الشحن التي تستخدمها للصادرات الأوروبية تخطط للتجول في جنوب إفريقيا.
ويأتي هذا التحذير في الوقت الذي تسعى فيه شركات صناعة السيارات الأخرى في الصين إلى زيادة الصادرات إلى أوروبا بسبب الطاقة الفائضة والطلب المكبوت في الداخل.
وأعلنت الولايات المتحدة عن قوة متعددة الجنسيات للقيام بدوريات في البحر الأحمر، لكن مصادر ملاحية تقول إن التفاصيل لم تظهر بعد وأن الشركات تواصل تجنب المنطقة.
وفي رسالة إلى العملاء، قالت شركة الخدمات اللوجستية CH Robinson Worldwide إنها أعادت أكثر من 25 شحنة إلى جنوب إفريقيا في الأسبوع الماضي.
وأضافت أن “هذا العدد قد يستمر في النمو بسبب مخاطر الحرب المستمرة في البحر الأحمر والجفاف في قناة بنما”.

رسوم اضافية
وقال سي إتش روبنسون إنه من المتوقع أن تستمر عمليات الإلغاء وزيادة الأسعار في الربع الأول، ويجب على العملاء الحجز قبل 4 إلى 6 أسابيع لضمان وجود مساحة على متن السفن.
وتواجه الآن الحاوية القياسية التي يبلغ طولها 20 قدمًا والتي تسافر من الصين إلى شمال أوروبا رسومًا إضافية قدرها 700 دولار، والتي تشمل 200 دولار من المواد الصلبة الذائبة و500 دولار من نوع PSS.
سيتم فرض رسوم قدرها 500 دولار على كل حاوية متجهة إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية، بما في ذلك رسوم TDS بقيمة 200 دولار ورسوم PSS بقيمة 300 دولار.
وقالت ميرسك أيضًا إن الطرق في أجزاء أخرى من شبكتها ستتأثر بتعطيل قناة السويس، مما قد يؤدي إلى فرض رسوم إضافية طارئة على مجموعة واسعة من الرحلات.
أعلنت CMA CGM عن الرسوم الإضافية في وقت متأخر من يوم الخميس، بما في ذلك 325 دولارًا لكل حاوية مقاس 20 قدمًا من شمال أوروبا إلى آسيا و500 دولارًا لكل حاوية مقاس 20 قدمًا من آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط.
وقالت إن الاتهامات جزء من خطة الطوارئ لإعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح.
وأعادت شركة CMA CGM ومقرها فرنسا 22 سفينة من سفنها إلى المسار.