رد فعل الخبراء على مبادرة الهيدروجين والأمونيا المشتركة بين اليابان وكوريا الجنوبية

ومن المتوقع اليوم أن يعلن زعماء اليابان وكوريا الجنوبية عن شبكة إمداد مشتركة للهيدروجين والأمونيا في اجتماع منظمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (APEC).

ولم يحد الإعلان الأولي من سلسلة التوريد للهيدروجين الأخضر والأمونيا المعتمدين على الطاقة المتجددة. تقرير نيكي من التنمية.

وبدون ضمانات واضحة، يقول الخبراء إن ذلك قد يؤدي إلى التوسع في استخدام الهيدروجين الأزرق والأمونيا المعتمدين على الوقود الأحفوري، مما يؤدي إلى إطالة أمد استخدام الفحم والغاز وتأخير التحول إلى الطاقة المتجددة في منطقة آسيا. يعتمد الهيدروجين الأزرق والأمونيا على استخدام احتجاز الكربون وتخزينه (CCS). فشل تاريخيا للحد بشكل كبير من انبعاثات الغازات الدفيئة.

ال كبار مستوردي الغاز الطبيعي المسال في العالم ويدفع الهيدروجين الأزرق والأمونيا المعتمدان على الوقود الأحفوري نحو التوسع محليًا وخارجيًا.

من اليابان استراتيجية “الانتقال الأخضر” (GX). 150 تريليون ين (1 تريليون دولار) في استثمارات القطاعين العام والخاص بما في ذلك التقنيات النووية والوقود الأحفوري مثل الغاز الطبيعي المسال وتخزين الكربون والأمونيا والحرق المشترك للهيدروجين في المحطات الحرارية كجزء من استراتيجية تحول الطاقة في آسيا. .

وتهدف كوريا الجنوبية أيضًا إلى التوسع في استخدام الهيدروجين والأمونيا، بما في ذلك تحويل 24 مصنعًا للفحم إلى محطات تعمل بالحرق المشترك للأمونيا بحلول عام 2030، وهو ما يقول الخبراء إنه سيستمر بعد استخدام الفحم. وبينما تخطط كوريا الجنوبية لإنشاء نظام لإصدار شهادات الهيدروجين النظيف في العام المقبل، يواصل المشرعون مناقشة ما إذا كان سيتم تضمين الهيدروجين الأزرق المعتمد على الوقود الأحفوري في التعريف.

شركة ميتسوبيشي اليابانية، ولوتي كيميكال الكورية، وآر دبليو إي الألمانية وقعت عقدا وفي فبراير، أعلنت الولايات المتحدة عن إنشاء مشروع لإنتاج وتصدير الأمونيا من شأنه أن ينتج 10 ملايين طن من الأمونيا الزرقاء سنويًا. شركة ميتسوي وشركاه اليابانية. وشركة GS Energy في كوريا الجنوبية تخطيط وتنتج دولة الإمارات العربية المتحدة مليون طن من الهيدروجين الأزرق سنوياً مع شركة أدنوك، شركة النفط الإماراتية.

وردًا على هذا الإعلان، شارك الخبراء ردود أفعالهم:

سوزان وونغ، مديرة برنامج آسيا في شركة Oil Change International قال:
“يعد الحرق المشترك للأمونيا والهيدروجين من عوامل التشتيت الخطيرة التي تهدر وقتًا ثمينًا وموارد ثمينة للتخفيف من أزمة المناخ. وهذه التقنيات القائمة على الوقود الأحفوري غير فعالة ولن تقلل من انبعاثات غازات الدفيئة بما يكفي لتحقيق أهدافنا المناخية. وتضع اليابان وكوريا الشركات في المقدمة سلامة ورفاهية كوكبنا ومجتمعاتنا.توقف عن إعطاء الأولوية للأرباح.

روبرت هوارثأستاذ علم البيئة والبيولوجيا البيئية في جامعة كورنيل ومؤلف مشارك للمقالة التي راجعها النظراء “ما مدى اللون الأخضر للهيدروجين الأزرق؟“ قال:
“العلم واضح: الهيدروجين الأزرق ليس “نظيفا”، وحرقه أسوأ بالنسبة لتغير المناخ من مجرد حرق الوقود الأحفوري. ومن خلال التعهد ببناء سلاسل التوريد التي تدفع نحو التوسع في الهيدروجين الأزرق والأمونيا الزرقاء، اليابان وكوريا الجنوبية تستخدم الوقود الأحفوري تحت شعار زائف “نظيف”. وقد مهدت الشركات الطريق لاستمرار التلوث. ويجب أن يعطي تحول الطاقة الأولوية للطاقة المتجددة والكهرباء المباشرة. وفقط عندما لا يتوفر حل قطاعي آخر، يجب استخدام الهيدروجين الأخضر كوقود. الشكل الوحيد للهيدروجين “النظيف”.

دونغجاي أوه، مشروع النفط والغاز يقود حلولنا المناخية (SFOC) قال:
“في اليابان وكوريا الجنوبية، تتخلف صناعة الوقود الأحفوري عن الهيدروجين والأمونيا كوسيلة لإدامة استخدام الفحم والغاز تحت ستار الطاقة النظيفة. ويتم استخدام الهيدروجين والأمونيا في محطات توليد الطاقة القائمة على الوقود الأحفوري بدلاً من إعطاء الأولوية للأرخص والأكثر تكلفة. البدائل الفعالة مثل الكهرباء المباشرة والطاقة المتجددة. ويدفع كل من البلدين إلى إضافة إطلاق الوقود المشترك، ونظرا للمسار الحالي، لدينا كل الأسباب للقلق من إعلانهما المشترك كوسيلة لغسل الوقود الأحفوري الأخضر.

كاترين بيترسن، كبيرة مستشاري السياسات في E3G قال:
“إن تركيز اليابان وكوريا الجنوبية على الهيدروجين والأمونيا يؤدي إلى إبطاء تحولهما إلى الطاقة النظيفة. ويشجع كلا البلدين بقوة على استخدام الأمونيا مع الفحم، وهي تقنية غير مثبتة إلى حد كبير ومكلفة وغير فعالة. ولن يؤدي هذا النهج إلا إلى إطالة أمد العصر الملوث لطاقة الفحم، وتعميق واعتمادها على واردات الموارد باهظة الثمن وإزالة الكربون، وتحويل إمدادات الأمونيا من القطاعات الصناعية الثقيلة حيث هناك حاجة إليها حقا.

علاوة على ذلك، تخلفت اليابان وكوريا الجنوبية عن أقرانهما في وضع سياسات قوية لضمان الاستثمار في الهيدروجين والأمونيا المنتجين من مصادر الطاقة المتجددة بدلا من الوقود الأحفوري. ومن أجل تحقيق مكاسب مناخية حقيقية وميزة تنافسية، يتعين على اليابان وكوريا الجنوبية أن تتخلى عن أحلامهما في إطلاق النار بشكل مشترك واستخدام الهيدروجين والأمونيا على مستوى العالم. وبدلا من ذلك، فإنها ستستفيد من زيادة مصادر الطاقة المتجددة وتوفير الهيدروجين الأخضر والأمونيا لبعض القطاعات الصناعية الثقيلة مثل الصلب والأسمدة والشحن.

أيومي فوكاكوسا، نائب المدير التنفيذي لجمعية أصدقاء الأرض باليابان قال:
“تهدر اليابان وكوريا وقتًا ثمينًا وموارد ثمينة لحل أزمة المناخ. وقد مولت اليابان مشاريع الوقود الأحفوري من أجل أمن الطاقة الخاص بها، وتحاول الآن إطالة أمد استخدامها من خلال الترويج لـ “حلول زائفة” مثل احتجاز وتخزين الكربون والهيدروجين والأمونيا. وعلى الرغم من جهود اليابان، كما تدعي هذه التكنولوجيات، فإنها لن تؤدي إلا إلى إدامة الاعتماد على الوقود الأحفوري. ولن تساهم في إزالة الكربون في المنطقة. وبدلا من الحلول الحقيقية مثل الطاقة المتجددة أو كفاءة الطاقة، ينبغي لليابان وكوريا الجنوبية أن تتعاونا. وينبغي لليابان أن تتوقف عن التظاهر بأنها رائدة في مجال المناخ من خلال الترويج لاستراتيجية GX التي تخدم مصالح الشركة على موظفينا وكوكبنا.

كيرت ميتزجر، مدير تحول الطاقة، الأبحاث والمشاركة في آسيا (ARE) قال:
“تشعر حكومتا اليابان وكوريا الجنوبية بالقلق إزاء الاستثمار في البنية التحتية ودعمها للأمونيا والهيدروجين كوقود لمحطات توليد الطاقة التي تعمل بالوقود الأحفوري. ومن الأهمية بمكان أن تعطي هاتان الحكومتان الأولوية للاستثمارات في البنية التحتية للشبكات وأن تدعما بشكل فعال التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة. في قطاع الطاقة السياسات الحكومية بشأن توليد الطاقة ينبغي التخلص التدريجي من استخدام الوقود الأحفوري في هذا القطاع، وينبغي أن يقتصر دعم الأمونيا والهيدروجين على الصناعات التي تعتمد على الاختزال الشديد.

كاثرين هان، منظمة تصدير الوقود الأحفوري، حملة تكساس من أجل البيئة قال:
“هنا على ساحل خليج تكساس، نحن مثقلون بالبنية التحتية للوقود الأحفوري، ونحن في طليعة ليس فقط التلوث الصناعي، ولكن أيضًا الأحداث المناخية القاسية التي تغذيها أزمة المناخ. ويؤلمنا أن نرى نفس الشركات والممولين الذين تسببوا في ذلك. إن محاولتهم الآن جعل عملياتهم صديقة للبيئة تلحق ضررا كبيرا، ونحن بحاجة إلى حلول حقيقية موجودة بالفعل، فالتمويل مطلوب، وليس لمشاريع الهيدروجين والأمونيا هذه، والتي سوف تضحي بمجتمعاتنا من أجل استخدام الوقود الأحفوري والأرباح من قبل المستثمرين والحكومات الدولية.

يونا تشانغ، مديرة كوريا في InfluenceMap, قال:
“تدعو الشركات اليابانية والكورية الكبرى الحكومات منذ سنوات إلى زيادة الدعم السياسي للهيدروجين والأمونيا. ومع ذلك، فإن مطالب الصناعة تدعو إلى توسيع استخدام الهيدروجين والأمونيا المعتمدين على الوقود الأحفوري، بالإضافة إلى الإطلاق المشترك لهذا الوقود مع الغاز الطبيعي المسال والأمونيا. الفحم، قاد الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ إلى السياسة القائمة على العلم اللازمة لتحقيق أهداف اتفاق باريس. وتحدد الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ بوضوح أن الهيدروجين والأمونيا قد يكونان تكنولوجيات رئيسية لإزالة الكربون، ولكن فقط عندما يتم إنتاجهما بطرق منخفضة الكربون وتطبيقهما على حالات استخدام محددة في والقطاعات التي يصعب تقليصها. وتحث الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ البلدان على تبني هذه السياسات كأولوية. وتتعارض الدعوة إلى الصناعة مع علوم المناخ بشأن هذه القضية، وقد بدأنا نرى نفس المواقف تنعكس في السياسة الإقليمية.

إنهاء

للحصول على موارد إضافية: