تم توضيح الصور الفنية من حارة الانتظار

قامت ماكلارين بتعديل جناحها الخلفي للمملكة العربية السعودية من خلال الانخفاض في وسط الطائرة الرئيسية واللوحات العلوية، في حين تم أخذ قمة منحنية مماثلة من الحافة الخلفية للرفرف العلوي.

تفاصيل الجناح الخلفي لفريق Stock F1 Kick Sauber C44

صورت من قبل: جورجيو بيولا

قم بإلقاء نظرة على الجناح الخلفي Sauber C44، الذي يتميز بهيكل مزدوج العمود مع هيكل سطحي على شكل رقبة البجعة. لاحظ أيضًا محاور الرفرف على شكل دمعة التي تم تقديمها لأول مرة منذ عدة مواسم.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري SF-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

يتم ربط رفرف Gurney الموجود على الجناح الخلفي لفيراري بالحافة الخلفية للرفرف العلوي، ولكن يمكن إزالته إذا وجد الفريق التوازن الصحيح، مما يسمح بزيادة سرعة الخط المستقيم. لاحظ أيضًا أن الفريق يواصل استخدام حل الوحدة النهائية شبه المنفصلة الذي تم تقديمه هذا الموسم.

أستون مارتن AMR24 تفاصيل الجناح الخلفي

صورت من قبل: جورجيو بيولا

يتميز الجناح الخلفي لسيارة أستون مارتن بارتفاع وتر متغير وحافة خلفية مشذبة تبدأ عند قسم وتر ضيق قبل أن تصل إلى أقصى ارتفاع لها حيث تعمل إلى الداخل من قسم الطرف، بينما يتم استخدام الشق أيضًا في القسم المركزي.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس F1 W15

صورت من قبل: جورجيو بيولا

حصلت مرسيدس على ترتيب جديد للجناح الخلفي منخفض القوة في نهاية هذا الأسبوع، حيث أصبح القسم الأوسط من الطائرة الرئيسية أكثر استواءً ويتبع الرفرف العلوي خطوطًا مماثلة. لاحظ أيضًا استخدام الشق الموجود في وسط اللسان العلوي للمساعدة في تقليل السحب، مع النظر أيضًا إلى آلية TRS بدون هيكل السيارة.

موقف مرآب ويليامز ريسينغ

تصوير: شميم فهد

يمتلك فريق ويليامز تكوينين مختلفين للتبريد، مع لوحة تهوية في الجانب الأيسر من النظام.

RB F1 Group VCARB 01 التفاصيل الخلفية

صورت من قبل: جورجيو بيولا

يحتوي الجناح الخلفي ذو القوة السفلية المنخفضة في RB01 على أقسام طرفية شبه منقسمة، مع زاوية هجوم ضحلة على السطح الرئيسي واللوحات العلوية.

أستون مارتن AMR24 التفاصيل الخلفية، سباق الجائزة الكبرى السعودي

صورت من قبل: جورجيو بيولا

تكشف لقطة مقرّبة لهيكل الاصطدام الخلفي لسيارة Aston Martin AMR24 عن ترتيب الجنيح المزدوج في الفريق هذا العام، حيث تم تركيب عنصر واحد مباشرة على هيكل الاصطدام، بينما يقع الجزء الخلفي على سارية تقع في الخارج. نظام الأعطال.

المواصفات الفنية لريد بول ريسينغ RB20

الصورة: غير مصرح بها

نظرة داخل الجوانب الجانبية لسيارة Red Bull RB20 بدون هيكل السيارة تكشف عن ترتيب على شكل حرف V للمشعات والمبردات.

المواصفات الفنية لريد بول ريسينغ RB20

الصورة: غير مصرح بها

لقطة مقرّبة للجزء الأمامي من الجناح الجانبي في سيارة ريد بُل RB20، والذي يتميز أيضًا بخطوط قابلة للفصل للمساعدة في إدارة التدفق في المنطقة.

المواصفات الفنية لريد بول ريسينغ RB20

الصورة: غير مصرح بها

يتشابه هيكل الجناح الخلفي ذو القوة السفلية السفلية لريد بول في الحمض النووي للجناح الموجود في البحرين، مع تعديل الحدبة والوتر وزاوية الهجوم للطائرة الرئيسية والرفرف العلوي لتقليل القوة السفلية والسحب.

المواصفات الفنية لريد بول ريسينغ RB20

الصورة: غير مصرح بها

صورة مقربة لأنبوب التنفس في سيارة Red Bull RB20 تنضم إلى ترتيب مماثل موضوع في الأنف لتزويد قمرة القيادة بالهواء البارد.

تفاصيل أسطوانة المكابح الأمامية لـ Red Bull Racing RB20

الصورة: غير مصرح بها

تستخدم ريد بُل نظام مدخل على شكل حرف D على أنبوب المكابح الأمامي، والذي يخلق نفس الشكل على طوله، والذي يُستخدم بعد ذلك كعادم ساخن في الجزء الخلفي من المجموعة.

المواصفات الفنية لريد بول ريسينغ RB20

الصورة: غير مصرح بها

لقطة مقربة للواجهة الأمامية الخلفية نصف المنقسمة لسيارة RB20، كما استخدم الفريق قلبًا على شكل دمعة.

المواصفات الفنية لمرسيدس W15

الصورة: غير مصرح بها

تكشف نظرة أسفل هيكل سيارة مرسيدس W15 عن مبرد مركزي، بينما يمكننا رؤية بعض مكونات التعليق الداخلي، مع تحول الفريق إلى تصميم قضيب الدفع لعام 2024.

المواصفات الفنية لمرسيدس W15

الصورة: غير مصرح بها

وتظهر زاوية أخرى الجناح الخلفي السفلي ذو القوة الضاغطة لمرسيدس، مما يقلل من حجم الطائرة الرئيسية في القسم الأوسط ويتحول بشكل مفاجئ إلى اللوحة النهائية. وينعكس هذا في تصميم الفص العلوي، مما يؤدي إلى رفع قسم الطرف فوق المستوى الرئيسي.

الملف التقني لفيراري SF-24

الصورة: غير مصرح بها

لقطة مقرّبة لمكونات التعليق الداخلي لسيارة فيراري SF-24، حيث يستخدم الفريق نوابض بيلفيل كجزء من ترتيب Heave Damper.

الملف التقني لفيراري SF-24

الصورة: غير مصرح بها

لقطة مقربة للفرجار الأمامي وإطاره في سيارة فيراري SF-24.

فيراري SF-24 الجناح الخلفي

الصورة: غير مصرح بها

تمتلك فيراري أيضًا قسمًا طرفيًا شبه منفصل على جناحها الخلفي لعام 2024، والذي يغير العلاقة مع الطائرة الرئيسية واللوحة النهائية ومنطقة القطع الخلفية لإدارة الدوامة الخارجة من هذه المنطقة بشكل أفضل.

تفاصيل أسطوانة الفرامل الأمامية لسيارة فيراري SF-24

الصورة: غير مصرح بها

READ  البرلمان العربي يدين قيام إسرائيل ببناء برج مراقبة عند الحائط الغربي للأقصى - أوراسيا ريفيو

لقطة مقربة لمدخل قناة الفرامل الأمامية في سيارة فيراري SF-24، والتي تنقسم إلى قنوات مختلفة لتغذية المكونات المختلفة بالهواء البارد. تأكد من استخدام الأسلاك الموجودة على الحافة الأمامية لتلك القنوات لمنع الحطام من سد مرور الهواء إلى هذه القنوات.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ماكلارين MCL38

الصورة: غير مصرح بها

لقطة مقربة للجناح الأمامي الخارجي لسيارة MCL38، والعناصر العلوية الثلاثة جميعها منحنية من اللوحة النهائية لإنشاء أسطح متساقطة فريدة وتحسين الغسيل الخارجي حول الإطار الأمامي.

تفاصيل سيارة ويليامز أف.دبليو46

الصورة: فيليب كليران

سيختبر ويليامز استخدام عنصر جناح شعاع واحد في FW46 أثناء التدريب لتقليل السحب وموازنة السيارة.

تفاصيل مجموعة RB F1 VCARB 01

الصورة: فيليب كليران

وبالمثل، تم تجهيز RB01 بجناح شعاعي أحادي العنصر، على الرغم من أنه مقترن بترتيب جناح خلفي منخفض القوة السفلية.

الجانب الجانبي لريد بول ريسينغ RB20

صورت من قبل: جورجيو بيولا

ألق نظرة على الهيكل الخلفي لسيارة RB20 المعدلة لسباق جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى، والمكيفة مع متطلبات التبريد للحلبة.