تراكمت الرحلات الجوية الملغاة حيث تركت شركات الطيران بدون طائرات بوينغ

أوقفت خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز جميع طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس 9 مرة أخرى، في انتظار معلومات حول كيفية فحص الطائرات لمنع حدوث انفجار آخر مثل ذلك الذي أدى إلى تدمير طائرة ألاسكا.

أعادت خطوط ألاسكا الجوية 18 طائرة من أصل 65 طائرة من طراز 737 ماكس 9 إلى الخدمة يوم السبت (بالتوقيت المحلي)، بعد أقل من 24 ساعة من انفجار طائرة أخرى على ارتفاع 4.8 كيلومتر فوق ولاية أوريغون.

كانت الإغاثة قصيرة الأجل.

وقالت شركة الطيران يوم الأحد إنها تلقت إشعارًا من إدارة الطيران الفيدرالية بأن 18 من تلك الطائرات قد تحتاج إلى عمل إضافي.

وقالت ألاسكا إنها ألغت 170 رحلة جوية – أكثر من خمس جدولها الزمني – على الساحل الغربي بحلول منتصف بعد الظهر بسبب التوقف.

وقالت شركة الطيران في بيان: “تم إخراج هذه الطائرات أيضًا من الخدمة حتى يتم تأكيد تفاصيل أعمال الصيانة الإضافية مع إدارة الطيران الفيدرالية”. “.

وقالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها ألغت نحو 180 رحلة جوية، بينما وجدت رحلات أخرى لم يشملها قرار التوقف وأنقذت أخرى.

ألاسكا ويونايتد هما الشركتان الأمريكيتان الوحيدتان اللتان تحلقان بطائرة ماكس 9.

وقالت يونايتد إنها تنتظر أن تصدر بوينغ ما يسمى برسالة المشغلين المتعددين، وهي نشرة خدمة تستخدم عندما تحتاج شركات الطيران المتعددة إلى أداء عمل مماثل على نوع معين من الطائرات.

تعمل شركة بوينغ على إعداد نشرة لكنها لم تقدمها بعد إلى إدارة الطيران الفيدرالية، وفقًا لشخص مطلع على الوضع. وقال هذا الشخص إن النشرة الفنية التفصيلية تستغرق في كثير من الأحيان يومين. وتحدث الشخص بشرط عدم الكشف عن هويته لأن الشركة والمنظمين لم يناقشوا العملية علنًا.

وامتنعت بوينج عن التعليق.

انفجرت لوحة تستخدم لتوصيل باب الخروج على متن طائرة ماكس 9 ليلة الجمعة بعد وقت قصير من إقلاع رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 من بورتلاند، أوريغون. عادت الطائرة منخفضة الضغط وعلى متنها 171 راكبا و6 من أفراد الطاقم بسلام إلى مطار بورتلاند الدولي دون وقوع إصابات خطيرة.

وبعد ساعات من الحادث، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف 171 طائرة من طراز ماكس 9، بما في ذلك جميع طائرات ألاسكا ويونايتد، عن الطيران في انتظار التحقيق. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن عمليات التفتيش تستغرق من أربع إلى ثماني ساعات.

قامت شركة Boeing بتسليم 218 طائرة Max 9 في جميع أنحاء العالم، ولكن لا تندرج جميعها ضمن طلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وهي من بين أكثر من 1300 طائرة من طراز ماكس باعتها الشركة المصنعة للطائرات، معظمها من طراز ماكس 8. ولم تتأثر طائرات ماكس 8 والإصدارات الأخرى من طائرة بوينج 737 بقرار التحليق.

ووفقا لسجلات إدارة الطيران الفدرالية على الإنترنت، فإن الطائرة المعنية خرجت من خط التجميع وحصلت على شهادتها قبل شهرين. أبلغت خدمة تتبع أخرى، FlightRadar24، عن 145 رحلة جوية منذ دخولها الخدمة التجارية في 11 نوفمبر. كانت الرحلة من بورتلاند هي اليوم الثالث لتلك الرحلة.

أصيب خبراء الطيران بالصدمة عندما أقلعت طائرة جديدة. وقال أنتوني بريكهاوس، أستاذ الدفاع الجوي في جامعة إمبري ريدل للطيران، إنه رأى ألواح مروحية تنطلق من الطائرات من قبل، لكنه لم يستطع أن يتذكر واحدة حيث كان الركاب “يرون أضواء المدينة”.

وطائرة ماكس هي نسخة جديدة من طائرة بوينغ 737 الموقرة، وهي طائرة ركاب ذات محركين وممر واحد الأكثر استخدامًا من قبل شركات الطيران المحلية الأمريكية. دخلت الطائرة الخدمة في مايو 2017.

وأدى حادث تحطم طائرتين من طراز ماكس 8 في عامي 2018 و2019 إلى مقتل 346 شخصًا. تم إيقاف جميع طائرات ماكس 8 وماكس 9 في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا، حتى أجرت شركة بوينغ تغييرات على نظام التحكم الآلي في الطيران الذي يعاني من الحوادث.

عانت الطائرة ماكس من عيوب التصنيع، والمخاوف بشأن ارتفاع درجة الحرارة التي دفعت إدارة الطيران الفيدرالية إلى إخبار الطيارين بالحد من استخدام نظام مكافحة الجليد، ومشاكل أخرى، بما في ذلك احتمال وجود مسمار مفكك في نظام الدفة.