وقت القصة: كرم المنافسين المنتعشين – جريدة

“تابع! لقد أوشكت على الوصول،” سمعت زميلي يناديني، والذي كان ينتظرني عند خط النهاية في معركة رائعة لسباقات الدراج ضد أشرس منافس في منطقتنا – وهي خبيرة قيادة وتكبرني بخمس سنوات. مقارنة بى.

كان يجلس في سيارة كمارو 1966، النموذج الأول من كمارو، وتم تعديلها بالكامل باستخدام طقم هيكل من ألياف الكربون النقي والنيترو، وكانت سريعة للغاية ويمكنها بسهولة التغلب على أي سيارة.

في ذلك الوقت، كنت أقود إحدى سياراتي المفضلة من مجموعتي، وهي سوبرا، وهي سيارة أصلية من طراز 2JZ تم ضبطها بقوة تصل إلى 1200 حصان. سمح 2JZ للسائق بزيادة القوة الحصانية بقدر ما أراد وكان أعظم ابتكارات تويوتا. عندما قمت بزيادة سرعة السيارة، شعرت أن السيارة تسخن وأدركت أن هناك خطأ ما في السيارة. لكن بينما كنت أركز على تدفئة السيارة، مرت علي الفتاة التي تحمل النيترو بنبض القلب.

عند رؤية هذا، قمت أيضًا بتشغيل النيترو الخاص بي، لكن هذا كان أسوأ قرار في حياتي. عندما قمت بتشغيل النيترو، اشتعل المحرك وكان لدي الوقت الكافي لفتح الباب وكنت محظوظًا جدًا، قبل خط النهاية مباشرة، قفزت من السيارة وهبطت في كشك النقانق.

آخر شيء رأيته هو سيارتي وهي تقفز من على حاجز الرصيف وتتجه مباشرة إلى النهر.

هرع أصدقائي إليّ وأخذوني إلى المستشفى. لم أكن واعيًا حتى اليوم الثالث، عندما استيقظت فجأة في الساعة السابعة صباحًا مع ندبة كبيرة في جميع أنحاء ذراعي اليسرى وساقي اليسرى، وندبة أخرى على عيني اليسرى.

كنت أعلم أنني كنت فظيعًا، لكن أصدقائي لم يدركوا أن هناك شيئًا خاطئًا. بدأت بسرعة في طرح الأسئلة حول سيارتي سوبرا، ولكن عندما اختفت سوبرا في النهر، طلب مني أصدقائي أن أصمت.

لقد فعلت كل ما قاله طبيبي وفي غضون شهر، كنت في سيارتي نيسان جي تي آر، والتي تم تعديلها أيضًا، ولكن كانت قوتها 900 حصانًا فقط ولا تقترب من قوة كامارو.

لا يوجد طقم الجسم أو أي شيء مثبت، الأمر الذي أزعجني. لذلك طلبت مجموعة هيكل من ألياف الكربون والهيكل السفلي والإضاءة الداخلية. لقد كنت حزينًا حقًا في ليالي نهاية الأسبوع لأن تلك كانت أمتع الأوقات بالنسبة لي عندما كنت أتسابق بسيارتي.

في أحد الأيام، وصلت رسالة إلى مرآبي تفيد بأنني مدعو لحضور اجتماع سيارات في أوهايو. لقد كنت متحمسًا جدًا لدرجة أنني اعتقدت أنني سأضطر إلى تعديل سيارتي المرسيدس بنز AMG الرياضية للوصول إلى هناك. لذا، تكريمًا لسيارتي سوبرا، قمت بتثبيت مجموعة أدوات السباق على السيارة وأخذتها إلى اجتماع السيارات.

كان المشهد جنة لعشاق السيارات. كانت هناك جميع أنواع السيارات في الحشد. وكان هناك متسابقون من جميع أنحاء العالم. كنت خائفًا جدًا لأنهم كانوا متسابقين في الشوارع.

عندما حان وقت السباقات، كان سباقي الأول يجمعني برجل يقود سيارة لامبورغيني أوروس. في البداية، اصطدم بي مما تسبب في دوران سيارتي. ومع ذلك، لم أدع ذلك يمنعني. قمت بسرعة بتشغيل نيترو السيارة وتجاوزت المنافسين الآخرين على الطريق.

وبينما كنت أركز على السباق، لاحظت وجود شاحنة كبيرة أمامنا. لقد ضغطت على الفرامل مما أدى إلى انزلاق سيارتي تحت الشاحنة. وصلت إلى خط النهاية بأمان بينما كانت سيارتي تؤدي سلسلة من الكعك، لكنني تمكنت من إيقافها في الوقت المناسب.

بمجرد أن توقفت سيارتي، تسلقت على غطاء المحرك ولوحت للجميع في الحشد، فقط لأدرك أن سيارة سوبرا كانت في طريقي. سرت رجفة في عمودي الفقري وانفتحت النافذة لتكشف عن سائقة تجلس في المقدمة، تعرفت عليها على الفور، كانت منافسة في الحي!

رأيتها تركن سيارتها بالقرب مني وتخرج. ثم ألقت مفاتيح السيارة في اتجاهي. بعد الحدث، اقتربت منها وسألتها عن سبب إعطائي السيارة. وأوضحت أنها رتبت لي أيضًا الشاحنة كاختبار قيادة. وأعربت عن تعاطفها، مشيرة إلى أنها آسفة لفقدان أثمن سيارة في مجموعتي.

علمتني هذه التجربة أن الحياة لا تدور حول النجاح أو الفشل؛ الجهد الذي تستثمره في العمل الذي تقوم به ومدى فعالية حدسك في توجيه عملية اتخاذ القرار.

نُشر في Dawn, Young World، 11 نوفمبر 2023