وصول رافعات كبيرة لرفع الأنقاض من جسر بالتيمور

ظهرت رافعة في موقع انهيار جسر على الطريق السريع في بالتيمور، بينما استعدت أطقم العمل لإزالة الأنقاض، مما أعاق البحث عن أربعة عمال مفقودين ومنع السفن من دخول أو مغادرة الميناء الرئيسي بالمدينة.

وقال مسؤولون في وقت سابق إنه من المتوقع أن تصل رافعة قادرة على رفع 1000 طن – توصف بأنها الأكبر على الساحل الشرقي – في وقت متأخر من يوم الخميس (بالتوقيت المحلي)، وأن رافعة ثانية قادرة على رفع 400 طن ستصل يوم السبت. وسيتم استخدامها لتطهير القناة من البقايا المعدنية والخرسانية الملتوية لجسر فرانسيس سكوت كي وسفينة الشحن التي ضربته هذا الأسبوع.

وانتشل الغواصون بالفعل جثتي رجلين من شاحنة صغيرة في نهر باتابسكو، لكن طبيعة الحطام وموقعه عقدت الجهود لتحديد مكان العمال الأربعة الذين ما زالوا مفقودين ويفترض أنهم ماتوا.

يقول دونالد جيبونز، المدرب في المراكز الفنية للنجارين في شرق الأطلسي: “يمكن للغواصين وضع أيديهم في هذا الوجه ولا يمكنهم حتى رؤية أيديهم. وهذا ما نسميه انعدام الرؤية”. إنه يشبه إلى حد كبير حبس نفسك في خزانة مظلمة في ليلة مظلمة وعدم القدرة على رؤية أي شيء”.

وقال جيبونز إنه يتعين على الغواصين قطع الحطام لإزالته، وشبهه باللعب بالعصي لأن المادة الموجودة في الأسفل لا يمكن أن تتحرك دون إزعاج الكومة بأكملها.

وقال جيبونز، الذي لم يشارك في جهود بالتيمور: “لذلك نحن نستخدم حلول الحرق والقطع تحت الماء للمساعدة في جعل تلك القطع أصغر بحيث لا تؤثر على الكومة بأكملها عند قطعها”.

يقضي سكان بالتيمور الصباح في نقاط مراقبة لرؤية الرافعات. ويتذكر رونالد هوكينز (71 عاما)، الذي كان يستطيع رؤية الجسر من منزله، أنه شاهد بنائه في عام 1972. تم افتتاحه عام 1977.

الآن، للأسف، أوقف المقاطعة، محاولًا إغلاقها.

وقال هوكينز: “سآتي إلى هنا كل يوم لأنني أريد أن أرى الجسر يخرج من الماء”. “إنه أمر مؤلم.”

وقال الحاكم ويس مور إن “أفضل العقول في العالم” تعمل على خطط الإزالة. وأبلغ سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي في منطقة بالتيمور الحاكم أنه والبحرية يحشدان الموارد بسرعة من جميع أنحاء البلاد.

وقال مور، وهو ديمقراطي: “الأمر لا يتعلق بولاية ميريلاند فقط”. “الأمر يتعلق باقتصاد البلاد. يتعامل هذا الميناء مع عدد أكبر من السيارات والمعدات الزراعية أكثر من أي ميناء آخر في الولايات المتحدة.”

وشكر إدارة الرئيس جو بايدن لموافقتها على مساعدة فورية بقيمة 60 مليون دولار (100 مليون دولار نيوزيلندي). وقال بايدن إن الحكومة الفيدرالية ستدفع التكلفة الكاملة لإعادة بناء الجسر.

وتم تعليق الشحن في ميناء بالتيمور، لكن هيئة ميناء ماريلاند قالت في بيان الجمعة (بالتوقيت المحلي) إن الشاحنات لا تزال قيد المعالجة في المحطات البحرية.

وقالت الشركة: “هناك الكثير من التكهنات حول موعد إعادة فتح القناة”. “حقيقة الأمر هي أننا لا نعرف”.