سبعة أجيال من بورشه 911 توربو القتالية في سباقات الجر

أي بورش 911 توربو هو الأفضل؟ يكاد يكون من المستحيل الإجابة على هذا السؤال لأن لكل جيل إيجابيات وسلبيات. ومع ذلك ، يمكننا الإجابة على أي بورشه 911 توربو أسرع في سباقات الجر. بفضل فريق كارفو لدينا الفرصة لرؤية كل جيل من 911 توربو في سباق سحب. بينما لا يمكننا الإجابة على أي 911 توربو هو الأفضل ، على الأقل سنعرف قريبًا بما فيه الكفاية أي واحد يهبط في المطار الأسرع.

من بورش 930 توربو إلى 992 ، صنعت Turbo S Carvo تشكيلة من سبعة أجيال من 911 Turbo. 930 توربو تعمل بورش على تطوير بورش 911 توربو تريم منذ عام 1975 باستخدام تقنية الشاحن التوربيني الأول.

بدأ إنتاج بورش 930 توربو في عام 1972 وتم تقديمه في عام 1975 بعد تجربة بورشه مع تكنولوجيا الشاحن التوربيني لتطبيقات رياضة السيارات في الستينيات. كانت الشواحن التوربينية إضافة جذابة للمحركات خلال هذه الفترة. طوّرت بورش في الأصل محرك 930 توربوًا لأغراض التجانس وخططت لإنتاج 400 مثال فقط لتجسيد سيارة السباق بورش 935. سرعان ما أصبح محرك 930 Turbo ذائع الصيت بين المتحمسين ، الأمر الذي دفع بورش للعمل على الإنتاج الضخم لأكثر من 1،000 سيارة.

يتم تشغيل بورش 930 توربو بمحرك توربيني مسطح 6 سعة 3.0 لتر ينتج 256 حصانًا (191 كيلو واط) وعزم دوران يبلغ 243 رطلًا (329 نيوتن متر). تم نقل الطاقة بواسطة ناقل حركة يدوي رباعي السرعات ، والذي أرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية.

مع مرور الوقت ، واصلت بورشه 911 توربو التطور إلى الجيل الحالي 992911 توربو إس. بعد سبعة أجيال من الأداء والكفاءة المتزايدين ، تعد 992 بورش 911 توربو إس واحدة من أعلى السيارات أداءً التي صنعتها بورش على الإطلاق.

يتم تشغيل 992 بورش 911 توربو إس بمحرك توربو مزدوج سعة 3.7 لتر مسطح 6 ينتج 640 حصاناً (477 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 590 رطل قدم (800 نيوتن متر). يقترن جهاز Flat-6 القوي هذا بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ثنائي القابض من بورشه PDK. ينقل ناقل الحركة السريع هذا الطاقة إلى جميع العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي من بورشه.

يُظهر هذا المزامنة بين بورشه 911 توربو الجديدة والأصلية قفزة مذهلة في الأداء على مدار الـ 47 عامًا الماضية على قمة بورش 911.