تم تسمية محرك فيراري ذو 12 أسطوانة بقوة 820 حصانًا على اسم محرك V12 القوي الذي تبلغ سرعته 9500 دورة في الدقيقة.

اللغة الإيطالية جيدة جدًا – مولتو بيني – في ترجمة أسماء السيارات العادية إلى شعر غنائي. “الأبواب الأربعة” تصبح “كواتروبورت”. “أحمر الشعر” يصبح “Testarosa”. تسمى هذه السيارة الفيراري الجديدة بـ Ultra-GT 12 سلندر. لكن مارانيلو يحب أن يلف شفتيك حولها، كما يقولون… ويطلق عليها اسم دوديسي سيليندري.

إنه طبق فيراري المميز: احتفال بمقدمة محرك V12 الكبير. آلة موسيقية أوركسترا قوية سعة 6.5 لتر مثبتة خلف المحور الأمامي تحت غطاء محرك صدفي ضخم من طراز “cofango” مصمم لعرض حجرة المحرك بشكل أكثر دراماتيكية من 812 Superfast أو F12.

إنها تتجنب الشواحن التوربينية أو أي شكل من أشكال التعزيز الهجين، لكن قضبان التيتانيوم الأخف والمكابس المطروقة تعني أنه تم إحياؤها حتى الآن. يتطابق إنتاج الطاقة مع 820 حصانًا للمنافسة 812. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 500 رطل قدم عند 7250 دورة في الدقيقة، ولكن ثلاثة أرباع جاذبية التجاوز تأتي عند 2500 دورة في الدقيقة. الخط الأحمر سريع عند 9500 دورة في الدقيقة – ويقترب من المحدد مرتين، ويتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.9 ثانية، ومن 0 إلى 125 ميلاً في الساعة في 7.8 ثانية، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 217 ميلاً في الساعة.

لا، هذه ليست قفزات أكبر من 812 سوبرفاست. ينتابك شعور بأن فيراري قررت أن هذا يكفي. محرك V12 Ultra-GT لا يفعل ذلك مطلوب ينبغي أن يكون أسرع. تريد عامل الاعوجاج؟ قم بشراء SF90 وحقيبة بارف. هنا، كانت المهمة الرئيسية هي إبقاء Keystone V12 على قيد الحياة.

يعترف المهندسون بأن تلبية تشريعات الانبعاثات ليس فقط أمرًا صعبًا، ولكن حدود الضوضاء المتزايدة الصرامة تعمل على كتم صوت العادم بما يصل إلى 72 ديسيبل. بدلاً من أن تصم آذان الجميع في الخارج، تم إيلاء المزيد من الاهتمام لتوجيه تلك المحركات الغنية بمحرك V12 إلى المقصورة. سيارة أكثر أنانية، ربما – أقل ازدحاما.

ثم لديك طريقة للنظر. بعض التصميمات الصعبة والطموحة تجري هنا – أكثر جذرية من 812 أو F12. يستحضر شريط “القناع” الأمامي الداكن إسفين 365 GTB / 4 “Daytona” في المقدمة، ولا يمكنك الحصول عليه بلون الهيكل. إنه أسود فقط. وقال رئيس التصميم فلافيو مانزوني إنه سيسمح للمالكين بالرسم “على جثته”.

وينطبق الشيء نفسه على المناطق السوداء من السقف حول شكل “جناح الدلتا” والحواف الخارجية للذيل. إنها في الواقع أجهزة هوائية نشطة، حيث ترتفع سرعتها بمقدار عشر درجات من 60 كيلومترًا في الساعة إلى 300 كيلومتر في الساعة، كما أنها تحتوي على 50 كجم من القوة الضاغطة على المحور الخلفي. إذا كنت تتساءل عن سبب كون الجزء الأوسط مسطحًا… فنحن أيضًا كذلك. شعرت فيراري بالقلق بشأن ركوب الدراجات النارية من أن ذيل البطة كان سيأكل الكثير من صندوق الجولف البالغ سعته 270 لترًا في حقيبة الجولف ذات 12 أسطوانة من فيراري.

العجلات مصنوعة من قطعة واحدة من الألومنيوم ويبلغ عرضها 21 بوصة. تم نقل المكابح وأجهزة التعليق إلى حد كبير دون فحص من 812 Superfast، ولكن تم إعادة تصميم جميع برامجها بالكامل وأصبح التعليق الآن مكابح بواسطة الأسلاك.

يعترف مهندسو فيراري بزيادة طفيفة في الوزن عن 1,525 كجم 812، وذلك بسبب العجلات الأكبر وغطاء المحرك والهواء النشط، لكن جميع الصناديق المصنوعة من الكربون تعني وزنًا جافًا يبلغ 1,560 كجم، لذا فهي جاهزة لمنتصف القرن السابع عشر. يذهب

وفي الوقت نفسه، تم تعديل نظام التوجيه بالعجلات الخلفية لسيارة 812 Competizione لجعلها أكثر ودية مع قاعدة عجلات أقصر بمقدار 20 ملم، وتتضمن الترسانة التكنولوجية الجيل الثامن من سحر التحكم الجانبي لفيراري. قد تفكر في تغيير لون مانيتينو الصغير الجذاب إلى اللون الأحمر. ثم يرسل عداد الدورات إلى اللون الأحمر أيضًا. واترك الظهر يتدلى.

بينما تنتظر شاحنة السحب لسحبك من السياج، يكون لديك متسع من الوقت للنظر حول المقصورة. إنها ليست جذرية هنا كما هي في الخارج – شاشة أدوات مثل 296 أو SF90، مع واجهة عجلة قيادة رهيبة حساسة للمس.

يحصل الركاب على الجزء الخلفي الخاص بهم مع شاشة ثانوية صغيرة، ولكن على عكس سيارة Prosangue SUV، هناك أيضًا شاشة مركزية كبيرة تخفي جميع أدوات التحكم في المدفأة وراحة المقعد. يؤكد رئيس التصميم مانزوني على هذا التكتيك لجعل المقصورة أكثر مستقبلية ونظيفة. همم. لم يواجه بصمة الإصبع مرة واحدة، أليس كذلك؟

تبدأ الأسعار من 395.000 يورو للكوبيه – قبل أن تحصل على كامل الطلاء والجلد والكربون. مقابل 435.000 يورو، يمكنك الحصول على 12 أسطوانة مع سقف صلب قابل للطي يختفي داخل صندوق السيارة خلال 14 ثانية. نعم، حصلنا على طراز سبايدر مع الكوبيه منذ اليوم الأول. ما هو اختيارك وكيف تخرج لهجتك؟