F1 News Live: لويس هاميلتون يرفض ضعف التكتيك لهزيمة ماكس فرستابن

مايكل ماسي ، مدير FIA Race ، رفض مزاعم لويس هاميلتون بأن القواعد التي تحكم المراهنة العادلة وغير العادلة في الفورمولا 1 لم تكن واضحة.

قبل خمسة عشر يومًا ، تسببت حادثة في إنترلاغوس في إضاعة الهولندي للانعطاف الرابع ودهسه هاميلتون ماكس فيرستابن ، مما أدى إلى عدم اليقين بشأن ما يتعرض له السائقون ، بما في ذلك جورج راسل وكارلوس ساينس. ما العقوبة التي يحصلون عليها.

وقال هاميلتون في مؤتمر صحفي قبيل مباراة نهاية الأسبوع الماضي في قطر: “لم يتضح بعد ما هي حدود المسار. للمضي قدمًا ، من الواضح أنه لا يوجد خط أبيض ، لذلك نحن نواصل ذلك. نحن نطلب الاتساق ، لذلك إذا كان الأمر مثل السباق الأخير ، إذا كنا جميعًا في تلك المشاهد متشابهين ، فلا بأس بذلك.

لكن ماسي عارضه وقال للصحفيين: “أعتقد أنه من الواضح لهم ما هو متوقع. كنا واضحين للغاية في أنه سيتم الحكم عليها بناء على مزاياها.

يقول ماتيو بينوتو ، رئيس فريق فيراري ، إن الفريق أعطى الأولوية دائمًا لتصميم سيارته المحدثة 2022 على ترقيات محركاتها 2021.

احتل الفريق الإيطالي في بطولة الصانعين المركز الثالث طوال الموسم في المعركة مع فريق مكلارين. رياضات.

إذا احتل المركز الثالث في البطولة هذا الموسم ، فستكون هناك زيادة كبيرة في أموال الجائزة مقارنة بالمركز الرابع ، لكن هذه ليست أولوية ، كما يقول بينوتو.

“[We developed] بعد وحدة الطاقة [this year]، ولكن مرة أخرى كان تطورًا بحلول عام 2022 “. “لذا فإن كل جهودنا منذ بداية الموسم ستكون دائمًا سيارة 2022. نحن لم نتنازل عن ذلك. في مرحلة ما ، لا يخطر ببالنا حتى أن نحاول معاقبة 2022 لصالح 2021.

وصف ماتياس لادا ، نجل بطل الفورمولا 1 الشهير نيكي لادا ، توتو وولف وكريستيان هورنر بأنه “صبياني” بعد أن أخذ تنافسهما في قطر منعطفاً سيئاً.

وأبلغ هورنر مؤتمرا صحفيا أنه “ليست لديه علاقة” مع وولف و “لا داعي لتقبيله” بينما قالت النمسا إن رئيس فريق ريد بول كان “شقيًا” بعد أن عوقب من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. تحذير مناسب للتعليقات السلبية حول حراس متطوعين في دائرة القاطرة.

قال لاودا لـ ServusTV: “أعتقد أن السائقين يتصرفون بشكل أكثر نضجًا من رؤساء الفرق”. “مع ماكس ولويز ، حتى بعد حادثة سيلفرستون ، لم تكن هناك مشاكل خطيرة طوال الموسم. في الواقع ، رؤساء الفريق صبيانيون.

تواصل أستون مارتن نهب العمال حول Formula 1 Paddock من خلال مطاردة رئيس مرسيدس الديناميكي الهوائي Eric Plant.

سينضم الفرنسي إلى الفريق الذي يتخذ من سيلفرستون مقراً له ، والذي تم تغيير اسمه إلى أستون مارتن لعام 2022 ، وبعد أن خاض في وقت ما في عام 2022 تحت أسماء من بينها Racing Point و Force India و Jordan ، لم يتم الكشف عن التاريخ المحدد من قبل أي من الفريقين بعد.

أثناء انتقاله إلى أستون مارتن ، ينضم بلانت إلى دان فالوز ، قائد ريد بول في الديناميكا الهوائية ، والذي يهدف ، تحت قيادة الملياردير لورانس سترول ، إلى التنافس على البطولات في منتصف العقد.

يقول توتو وولف إنه شعر “بخيبة أمل إلى حد ما” لرؤية ماكس فرستابن يتمكن من التقاط نقطة إضافية في اللفة عالية السرعة في لوسيل يوم الأحد الماضي.

تمكن الهولنديون من اللحاق بالإطارات اللينة في نهاية السباق ، ثم صنعوا حاجزًا كافياً لفرناندو ألونسو في جبال الألب ، وحددوا الوقت الأرجواني لالتقاط ما يمكن أن يصبح نقطة رئيسية. كان فوز لويس هاميلتون في مصلحته في الترتيب.

قال الرئيس التنفيذي لمرسيدس سكاي سبورتس لـ F1: “كان لويس رائعًا ، لكن النقطة التي وصلوا إليها محبطة بعض الشيء”. “الشيء الجيد هو أن السيارة كانت سريعة ويبدو أننا في حالة جيدة. كان لويس يتحكم في السباق من البداية إلى النهاية ، وهي علامة جيدة على ما سيحدث في المملكة العربية السعودية وأبو ظبي.

بعد أسبوع في قطر ، ألقى كابتن هاس غوندر شتاينر بثقله في الخلاف السياسي بين مرسيدس وريد بول.

بعد فوز هاميلتون في البرازيل ، اشتكى ريد بول من الجناح الخلفي لمرسيدس ، والذي لا يمكن أن يضاهي سرعته الخطية على الشبكة ، بينما ادعى مرسيدس الحق في محاكمة ماكس فيرستابن مع الاتحاد الدولي للسيارات. طارد لويس هاميلتون للخروج من الجولة في Interlogos.

يقول شتاينر إنه حتى تصبح الأمور “غير عادلة” ، ستكون المنافسة على ما يرام بدون أثر.

قال شتاينر لموقع Sport1.de: “نحن نقاتل بكل ما هو ممكن”. “لقد علمنا بذلك ببساطة في ذلك الوقت. أيًا كانت الطريقة المستخدمة ، طالما أنها غير معقولة ، فليس لدي مشكلة في ذلك. إنه ممتع والموسم مثير “.

يقول أندرياس سيدل ، قائد فريق ماكلارين ، إن طريقة الكلام بين زملائه في فريق مرسيدس وبول أصبحت أكثر من اللازم.

كان توتو وولف وكريستيان هورنر غاضبين من بعضهما البعض لزيادة الضغط على قتال اللقب ، خاصة للتعليقات حول الحراس المتطوعين في قطر. قانون الرياضة الدولي.

يقول سيدل إنه يفهم أن الضغط يمكن أن يزيد الأمور سوءًا ، لكنه يعتقد أن الأمور قد تجاوزت الحدود.

وأوضح لوسائل الإعلام الألمانية: “إذا نظرت إلى كل ما يجري الآن ، فمن الواضح ، من الواضح ، أن هناك الكثير من الخطر”. “الأمر مختلف عن المعارك التي ما زلنا نخوضها ، وهو أفضل قليلاً للجماهير والعرض ، لأنه في النهاية يجب أن يكون مسليًا أيضًا.

“أعتقد أنه من المهم جدًا ألا يهم إذا كنت تقاتل من أجل النصر ، أو كنت آخر مرة ، فأنت دائمًا تحترم منافسيك ، FIA ، F1.”

وقال راسل ، الذي سينضم إلى هاميلتون في مرسيدس الموسم المقبل ، للصحفيين في قطر: “بالنسبة لي ، إنها ليست قريبة من الحدود”. “ما حدث خارج الحدود. إذا كانت هذه هي الجولة الأخيرة من السباق ، في رأيي لكان ذلك بمثابة ضربة جزاء لماكس.

“عليك أن تحدد الحادث على أساس كل حالة. هذا ما يخبروننا به دائمًا ، إنه ليس نتيجة تلك الحادثة ، إنها تلك الحادثة.

اعترف العلم: “يبدو أن هناك بعض المحادثات المتعمقة حول الكيفية التي سنتسابق بها في الشتاء.

كشف كابتن فيراري ماتيا بينوتو لفريق سكوديريا أنه “لا يمكنه الانتظار حتى نهاية الموسم”.

يحتل الفريق الإيطالي المركز الثالث في بطولة الصانعين بفارق 39.5 نقطة عن منافسه مكلارين ، لكنه يفتقر إلى السرعة لتحدي انتصارات السباقات بجدية في جميع الحملات.

نظرًا لأن الجهود المبذولة للتركيز على سيارة 2022 مصممة لإحداث تغييرات تنظيمية كبيرة ، فقد شهدت هذه السيارة نموًا طفيفًا هذا الموسم ، مما يمنحها الفرصة لتغيير خط الشبكة والتحول إلى Ferrari.

وقال لساعي ديلو سبورت: “لقد تعلمنا ما نحتاج إلى تعلمه”. “لقد علمنا بذلك ببساطة في ذلك الوقت [on this year’s car] ومن المحتم أننا سنكافح لفتح فصل آخر بسيارة جديدة. أقول لكم الحقيقة: لم نعد قادرين على تحملها. لا يمكننا الانتظار حتى نهاية هذا الموسم.

لويس هاميلتون يكشف عن عودته إلى جهاز المحاكاة في مرسيدس F1 HQ في براغ ، حيث يحاول إيجاد ميزة في الحصول على لفتين على ماكس فيرستابن.

لم تكن هاميلتون أبدًا من المعجبين بأجهزة محاكاة المشاهير ، وأصر على أنها لا تعكس بيئة السباق الحقيقية وترغب في تجنبها إن أمكن. لكن يوم الأربعاء ، شارك بطل العالم سبع مرات صورة لقصته على Instagram من جهاز المحاكاة وهو يقرأ تعقيدات حلبة جيتا ، قبل الظهور لأول مرة في تقويم الفورمولا 1.