لاعبو الجولف السعوديون الهواة يخرجون وهم يتأرجحون

الرياض: كان الانجراف أو “التفحيت” ظاهرة شائعة بين الشباب السعودي منذ عقود. ينزل الشباب المحليون إلى الشوارع وينخرطون في انجراف سريع ، غالبًا ما يتجاوز سرعة 100 كيلومتر في الساعة مع القليل من الاهتمام بالسلامة العامة أو أنفسهم.

يتضمن تفحيت قيادة السيارات بسرعات عالية عبر طرق سريعة واسعة ، ورمي السيارة إلى اليسار واليمين لتقليد مظهر الانجراف.
تحدث عبد الهادي القحطاني ، وهو سائق سعودي محترف وصاحب أعمال ، إلى عرب نيوز عن المجتمع الذي ينشر الثقافة وحب الانجراف.

وقال “هناك شغف كبير بالانجراف هنا في السعودية والجميع يعلم أن هذا شائع جدا.”
قال القحطاني ، الذي يعتبر أسطورة في الرياضة وسائق FIA الأصلي من منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ، أن الانجراف كان دائمًا جزءًا من شخصيته.
“نشأت كقائد للبترول في الخبر ، وجدت حبًا في رياضة السيارات لا مثيل له في أي هواية أو مهنة أخرى. عندما أغلق خوذتي قبل أن أبدأ السباق ، أكون في حالة ذهنية مختلفة ؛ أنسى كل شيء “.
طوال مسيرته المهنية التي امتدت لأكثر من 10 سنوات ، شارك القحطاني في أكثر من 120 مسابقة دولية وحصل على العديد من الجوائز تقديراً لبراعته في الانجراف والسباقات تحت راية فريق الجزيرة فورد للسباق.
ومع ذلك ، في البداية ، لم يكن هناك أي طريقة لفعل ما يحبه – بشكل قانوني.
على مر السنين ، اشتهرت المملكة العربية السعودية ، إلى جانب بعض دول الخليج ، بالانجراف غير القانوني ، مما يؤدي غالبًا إلى وقوع حوادث عندما يتدرب السائقون على الطرق العامة ، مما يعرض أنفسهم ومن حولهم للخطر.
قال القحطاني “كان لدي حب وشغف للسرعة ، ولم يكن هناك مكان لأفعلها”. “كان علي أن أجد شيئًا أكثر أمانًا مما كنت أراه يحدث هنا.”

حتى عندما كان صغيراً ، تجنب القحطاني السير على الطرق العامة والطرق السريعة قدر الإمكان ، واختار بدلاً من ذلك قطع الأراضي الفارغة بعيدًا عن المارة لتجنب إلحاق الأذى بهم.
دخل أول بطولة رسمية له ، أوتوكروس ، والتي أقيمت على أول مضمار رياضي للسيارات في المملكة العربية السعودية في حلبة الريم الدولية في الرياض.
في البطولة ، كان القحطاني يتجول حول الأقماع في موقف للسيارات بموجب قواعد الانجراف الرسمية والقضاة ، وقد عاش حبًا وإثارة لهذه الرياضة التي جذبه إلى الجانب التنافسي من النشاط.

لقد وجدت حبًا في رياضة السيارات لا مثيل له في أي هواية أو مهنة أخرى. عندما أغلق خوذتي قبل أن أبدأ السباق ، أكون في حالة ذهنية مختلفة ؛ نسيت كل شيء.

عبد الهادي القحطاني

قال: “منذ منافستي الأولى ، توقفت عن القيادة بسرعة على الطرق (العامة) لأنني لم أعد بحاجة إلى أن أكون متهورًا بعد الآن”. وقال “يمكنني أن أشعر بهذا الشعور على المضمار وفي المنافسة”.
قال: “كل سائق سعودي محترف تعرفه يأتي من مسابقات صغيرة”.
أقيمت أول مسابقة رسمية للانجراف على نطاق واسع في المملكة العربية السعودية في عام 2013. وأدارها القحطاني ، الذي أراد أن يرى الرياضة تتطور إلى شيء أكثر وأن تلعب دورًا في تحقيق ذلك.
وقال “كانت هناك مسابقات صغيرة ولكن لا شيء من هذا القبيل”. “كانت هذه أول مسابقة محلية بمعايير دولية”.
وقال القحطاني “الدريفت لا يتعلق بمن ينهي الدورة أولا”. بعد التأهل ، تنحصر منافسة الدريفت في معركة بين سائقين في سباق ترادفي.

يأخذ كل سائق دورًا واحدًا في القيادة ودورًا واحدًا للمطاردة. تقوم لجنة مكونة من ثلاثة حكام بتقييم السائقين بناءً على عناصر مختلفة من الانجراف مثل مقدار جيد من زاوية الانزلاق طوال المسار ، والجري النظيف وحتى اللمعان ، وهو ما يُعرف باسم التأثير. ثم يحسب الحكام الدرجات لتحديد الفائز.
وقال “الحكام لديهم معايير معينة يسجلون فيها السائقين في كل من التصفيات والمعارك”. “في التصفيات ، إذا فزت في مجموعتك ، فانتقل إلى المجموعة التالية وهذه هي الطريقة التي تستمر بها البطولة حتى يتم إعلان الفائز.”
وقال القحطاني إن المزيد من الدعم من الحكومة سيمنع الناس من الانخراط في الانجراف غير القانوني على الطرق العامة وإحضارهم إلى المضمار ، حيث يمكنهم الانجراف بحرية وتحسين مهاراتهم والتنافس على جوائز البطولة والأوسمة.
منذ ذلك الحين ، تم إنشاء الأكاديميات والرابطات من قبل متسابقين محترفين في محاولة للتخفيف من حوادث الانجراف غير القانوني في الشوارع وتثقيف الشباب حول مخاطرها مع تشجيعهم على المشاركة بدلاً من ذلك في الأحداث المسموح بها رسميًا.
قال “بدأت مدرسة للانجراف في عام 2015 تسمى مهارة في ديراب موتور بارك في الرياض”. “نحن نقدم السيارات ، ونعلم الناس كيفية القيادة والانجراف على مسارنا ، لكن بعض الأطفال الذين يأتون إلى هنا يعرفون بالفعل من تجربتهم السابقة هناك.”
لسوء الحظ ، كان هناك “تجميد” في الانجراف منذ عام 2018 ، وفقًا للقحطاني. ويعتقد أن السلطات المعنية ، مثل الاتحاد السعودي لرياضات السيارات ووزارة الرياضة ، تركز أكثر على رياضة السيارات الدولية التي تجتذب حشودًا كبيرة ، مثل Formula One و Formula E و Dakar Rally.
ومع ذلك ، فقد انخفض الانجراف على مر السنين حيث تطورت المملكة العربية السعودية إلى ملاذ للاستثمار والأعمال لتزدهر في مجالات مثل الترفيه والرياضة والترفيه. لم تعد الحاجة إلى الانجراف موجودة حيث وجد الناس طرقًا أخرى لشغل وقتهم بشكل ترفيهي.
ومع ذلك ، لم يفوت المتسكع السعودي فرص العودة إلى المسار الصحيح. شارك القحطاني مؤخرًا في معرض السيارات السعودي الدولي لعام 2022 ، أوتوفيل ، حيث انجرف بأناقة تحت رايته مرة أخرى.