تويوتا تقترب من الطريق بمحركات احتراق تعمل بالهيدروجين

تقترب تويوتا من استخدام محركات الاحتراق التي تعمل بالهيدروجين. يعد هذا أمرًا جيدًا للأشخاص غير المقتنعين بالخيال العلمي للمركبات الكهربائية ، لأنه يعني أن محركات V8 المزعجة والسترات المستقيمة وأربعة توربو بوربي تحصل على مكافأة إيجار للحياة من خلال إطلاق أي انبعاثات. .

كان لدى الشركة المصنعة اليابانية نموذجًا أوليًا يدير كورولا في سباق التحمل الأخير الذي استمر 24 ساعة في فوجي سبيدواي في اليابان ، باستخدام نسخة معدلة قليلاً من محرك توربو سعة 1.6 لتر ثلاثي الشاحن الموجود في GR Yaris.

كانت التغييرات الوحيدة التي أجرتها تويوتا هي نظام توصيل الوقود وشمعات الإشعال ، بالإضافة إلى تركيب أربعة صهاريج تخزين الهيدروجين وأنبوب الهيدروجين المصاحب. هناك حاجة لمزيد من زيت المحرك للتشحيم ، لكن الاحتراق لا ينتج عنه ثاني أكسيد الكربون.

على الرغم من قضاء نصف السباق الذي استمر 24 ساعة في المرآب للإصلاحات وتعبئة الهيدروجين ، وصف الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا أكيو تويوتا السباق بالنجاح. هو قال تويوتا تايمز: “إنه لأمر مدهش أننا أنهينا السباق … مما يعني أننا قطعنا 1500 كيلومتر. [932 miles]، حق؟

اقرأ أكثر:
* جاهز للمركبات الكهربائية؟ هناك بدائل منخفضة الانبعاثات
* رئيس شركة تويوتا أبل يحذر: تجارة السيارات ليست سهلة
* عادت تويوتا ، وهو أمر رائع
* الرجل الشغوف وراء جميع سيارات تويوتا سوبر الجديدة

“لقد واجهنا الكثير من المشاكل ، ولكن بفضل العمل الشاق للجميع ، انتهى بنا المطاف بالتسابق مع سيارة في نقطة اهتزاز تقريبًا. آمل أن يكون هناك العديد من الابتكارات لأننا أعددنا السيارة لهذا السباق في الوقت المحدد.”

أحد أسباب وقت المسار المحدود هو أن الهيدروجين لا يوفر نفس أداء البنزين. يتطلب مساحة تخزين واحتراق أكبر مقارنة بالوقود السائل ، مما يعني أن كورولا تعمل بثلث أداء سيارة البنزين.

قال ناويوكي ساجاموتو ، كبير مهندسي المشروع: “تؤمن تويوتا بأن مسؤوليتنا هي توفير خيارات متعددة لكل عميل”.

الغرض من هذا البرنامج هو دراسة خيارات جديدة للعب بدون انبعاثات كربونية.

“نحن ، كمهنة ، نعمل على محركات الاحتراق لسنوات عديدة ولدينا المعرفة والتكنولوجيا المتراكمة. لذا فإن الأمر يستحق محاولة استخدام تقنية محرك الاحتراق الداخلي لتحييد الكربون.”

سمح استخدام السباق كسرير اختبار لتويوتا بتشخيص المشكلات بشكل أسرع من دورة تطوير الاحتراق التقليدية للسيارات المنتجة.

وعدت تويوتا بمواصلة تحسين التكنولوجيا في تطبيقات رياضة السيارات لتقييم إمكاناتها الإنتاجية. يعد عمل شركة صناعة السيارات في مجال الهيدروجين جزءًا من استراتيجيتها لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من مركباتها بنسبة 90 بالمائة بحلول عام 2050 ، مقارنة بعام 2010.