تم الحفظ من الكشط: حياة جديدة لـ ZK-BBJ ، وهي جزء مهجور من تاريخ طيران نيوزيلندا

بالنسبة لتاريو عرفاني كان الحب من النظرة الأولى.

بالنسبة للكثيرين ، فإن حطام طائرة DC-3 المهجورة منذ فترة طويلة هو لشيء واحد فقط ، ويتم تفكيكه وبيعه للخردة.

لكن بالنسبة لأورباني وصديقه وزميله السويسري ريتو كازانوفا ، كانت الطائرة المحطمة بمثابة حلم تحقق.

بعد يومين ، جلس الاثنان في حظيرة طائرات بمطار كينيا ، يشاهدان محاولة شراء الطائرة المحطمة ، وأنقذا دون علم جزءًا من تاريخ الطيران النيوزيلندي.

اقرأ أكثر:
* الزوال المأساوي لـ ZK-BBJ: جزء من تاريخ الطيران النيوزيلندي متعفن في مطار كينيا
* هل تريد امتلاك طائرة بوينج 707 بأقل من 4 آلاف دولار؟ ومع ذلك ، هناك بعض المحاذير

تاريخ موجز لـ ZK-BBJ

ZK-BBJ ، المعروف باسم “BuggerBuggerJig”، كان فحم الكوك مهمًا مبكرًا في إنشاء أول شركة طيران محلية في نيوزيلندا. حملت الطائرة NZ3552 ، التي جلبتها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية من الولايات المتحدة ، كما كانت تُعرف آنذاك ، الإمدادات والأفراد عبر المحيط الهادئ خلال السنوات القليلة الأولى بعد الحرب العالمية الثانية.

كانت الطائرة DC-3 واحدة من أكثر الطائرات اقتصادا في ذلك الوقت ، لذا كان الانضمام إلى شركة الخطوط الجوية الوطنية (NAC) التي تم تشكيلها حديثًا اختيارًا طبيعيًا. في عام 1953 ، تم إجراء إصلاح شامل ، مع طلاء لامع واسم جديد ، “ZK-BBJ Piripiri” ، بدأ في نقل المسافرين عبر البلاد.

منذ ما يقرب من عقدين من الزمن ، كان ZK-BBJ ، السياسيون الجويون والنشطاء الترفيهيون والاجتماعيون في جميع أنحاء البلاد ، خدمًا حقيقيين لـ NAC. كانت الطائرة صاخبة ، لكنها موثوقة ، منتظمة في السماء فوق أوتياروا.

وصف جيم هاسكل ، الذي عمل في عمليات NAC ، طائرة DC-3 بأنها طائرة صلبة.

“الطائرة الأكثر موثوقية ، فرضوا بعض العقوبات الصارمة. الممرات الداخلية لشركة NAC ، وهي تطير باتجاه البلد الجبلي … قد يكون الاضطراب الذي أصابته عنيفًا للغاية ، لكنك تعلم دائمًا أنك ستكون آمنًا وبصحة جيدة.

عندما أصبح النموذج قديمًا بسبب رحلة أكثر اقتصادا ، بدأت ZK-BBJ مهنة جديدة في الزراعة في السبعينيات ، حيث نقلت لحم الغزلان لأول مرة في جميع أنحاء البلاد إلى الخبازين وصياد جبال الألب السير تيم والاس.

كانت الطائرة داخل وخارج الخدمة منذ ما يقرب من 20 عامًا ، وأصبحت في النهاية طائرة “البضائع الخالصة” للبضائع الميدانية.

في أوائل التسعينيات ، تم شراء Kiwi من قبل رجل الأعمال ديفيد موريس ، الذي فاز بصفقة تموين مع الأمم المتحدة لإطعام القوات ، وفي 21 أبريل 1993 ، أقلعت ZK-BBJ من سماء نيوزيلندا. تم استخدامه لنقل الطعام وموظفي الأمم المتحدة جواً حول كمبوديا التي مزقتها الحرب ثم الصومال وكينيا. لكن الأحداث أخذت منحى حزينًا قُتل نجل موريس الأول ، ثم قُتل موريس عام 1995. منذ ذلك الحين ، تحطمت الطائرة ببطء في مطار مومباسا. منسي وغير مرغوب فيه.

كان ذلك قبل أسبوعين.

في نوفمبر ، أعلنت هيئة المطارات الكينية (KAA) عن المزاد من بين 73 طائرة تم التخلي عنها في جميع أنحاء البلاد ، تشمل قائمة شركات الطيران المختلفة ما يلي: “DC3 ؛ ZK-BBJ – موريس كاترينج – 38،250.00 شلن كينيدي (343.68 دولار أمريكي) “.

لم تكن هناك قيمة للطائرة ، لذلك كان ثمنها زهيدًا ، وكانت تنتظر الخردة. ولكن ليس ببعيد ، تآمر رجلان سويسريان بهدوء لإنقاذ ZK-BBJ وإعطاء حياة جديدة للطائرة أوندد.

زوج سويسري للإنقاذ

كل من تاريو عرفاني وريتو كازانوفا شائعان. كلاهما من نفس المدينة في سويسرا.

وصل كازانوفا إلى مومباسا عام 2003. اشترى قطعة أرض في ضاحية شانشو ، على بعد 14 كيلومترًا شمال المدينة ، ونجح في تحويلها. عمل go-kart. والتقى أورباني “عام 2007 أو 2008” أثناء قيامه بجولة في كينيا. سرعان ما أصبح الاثنان صديقين بسبب حبهما للطائرة ، لذلك عندما تم الإعلان عن مزاد KAA ، كان لا مفر من التجاهل.

وقال أورباني “أعد قراءة مقال في إحدى الصحف المحلية دعت فيه إدارة الطيران المدني الناس لتقديم عطاءات لشراء 73 طائرة في مواقع مختلفة ، ستة منها كانت في مطار إتش كيه إم أو موي الدولي في مومباسا”. تشمل ست طائرات PA-23 وطائرتان من طراز LET410 وطائرة هايلاندر وطائرة بوينج 707-321 و ZK-BBJ. سألني إذا كنت مهتمًا بهذا المشروع وأود الانضمام إليه لمعرفة حالة DC-3.

والمثير للدهشة أن حالة الطائرة كانت “ليست جيدة جدًا”.

“ماذا عن الطائرات التي تم التخلي عنها بعد ما يقرب من 30 عامًا من هطول الأمطار؟ وقال أرباني إن الجسد والأجنحة وحتى الداخل لم تظهر عليه أي علامات تسوس أو صدأ ، لذلك قررنا أن الأمر يستحق الحماية من الإزالة.

“لطالما كانت DC-3 واحدة من الطائرات المفضلة لدي لأنها قدمت مساهمة هائلة في تاريخ الطيران. لقد طرت مع DC-3 في الثمانينيات وكانت تجربة رائعة. كان.

تم الاستخفاف بالمزاد نفسه. كان هناك خمسة آخرين ، وآخرهم في القائمة كان ZK-BBJ ، ولم يكن أحد آخر يقدم عطاءات. كلاهما حصل عليه مقابل “سعر لا يصدق” – 300 دولار أمريكي أو 445 دولار نيوزيلندي مخجل.

جاء ذلك بتكلفة باهظة في التحرك.

“تم النقل بواسطة أصدقائي ، وهي شركة تدعى ترانست. سنقوم بدفع 3000 دولار أمريكي لمدة يومين لاستخدام اللوادر والرافعة البيضاء.

على الرغم من محاولتين لإخلاء الطائرة ، شرعت ZK-BBJ في رحلة أخرى ، هذه المرة في مؤخرة شاحنة في شوارع مومباسا ، مما أثار دهشة السكان المحليين.

قال أورباني إن أعمال الترميم قد بدأت بالفعل ويقوم الاثنان بتوثيقها على مجموعة Facebook الخاصة بهما مشروع داكوتا. يعتقد أنه لا يزال هناك أربعة أشهر من العمل الشاق.

“سيتم تحويله إلى بار / مطعم عام. التعليقات التي تلقيناها حتى الآن لا تصدق ونحن مقتنعون بأن ZK-BBJ تتمتع بعمر طويل.

وبذلك تكتب الطائرة فصلاً آخر في قصتها يمكن أن يشهد وصولها إلى الذكرى المئوية. يرتفع أوتياروا مرة أخرى من تاريخ الطيران في نيوزيلندا ، من أعلى وأدنى السماء ، على أمل إلهام الجيل القادم من عشاق الطيران في الأراضي البعيدة.