أموال لإصلاح الأضرار التي لحقت بالطرق التي تتطلب تصميما بعد سنوات من العواصف

الأموال التي تستخدمها الدولة لإصلاح الطرق التي تضررت من العواصف ستنفد قريبًا حيث تضاعف عدد العواصف المكلفة ثلاث مرات في السنوات الخمس الماضية.

تستخدم وكالة Waka Kotahi NZ Transport أموالاً من البرنامج الوطني للنقل البري لتمويل “أعمال الطوارئ” على الطرق السريعة بالولاية والطرق المحلية عقب حدث مثل العاصفة. في حالة الطرق المحلية ، غالبًا ما تقدم المجالس التمويل.

كان هذا التمويل 300 مليون دولار بين عامي 2021 و 2024 ، لكن واكا كوتاهي قال إن الرقم قد يكون أعلى قبل عواصف أوكلاند ، وذلك بفضل العدد الكبير من العواصف المكلفة وارتفاع تكاليف الإصلاح.

وقال متحدث باسم واكا كوتاهي: “تكلفة الإصلاحات ومقدار الاستثمار المطلوب للتعافي من الأحداث المناخية القاسية كبيرة”.

“بين عامي 2018 و 2021 ، سجل واكا كوتاهي سبعة أحداث ، نتج عنها تكاليف تتراوح بين 15 مليون دولار و 50 مليون دولار ، مقارنة بحدثين مشابهين بين عامي 2013 و 2017”.

يأتي تمويل هذه الإصلاحات من الأموال المحصلة من ضريبة البنزين ورسوم مستخدمي الطرق.

كما استخدم قرار الحكومة بتخفيض هذه الضرائب والرسوم العام الماضي أموال دافعي الضرائب العادية.

وقال متحدث باسم واكا كوتاهي إن التكاليف المرتفعة في هذه المناطق يمكن تمويلها من خلال “المناطق ذات التكاليف المتوقعة المنخفضة والاقتراض قصير الأجل و / أو تأجيل الأعمال”.

قالوا أيضًا إن المزيد من الأموال من الضرائب العامة يعني أنه يمكن تمويل المزيد من الإنفاق من خلال مساهمة التاج.

وقال وزير النقل مايكل وود إنه واثق من قدرة الحكومة على إدارة تكلفة التنظيف.

وقال وود: “من الواضح أنه ستكون هناك تأثيرات طويلة المدى من هذا الحدث على كل من الطرق المحلية وشبكة الطرق السريعة بالولاية”.

“تعمل حكومتنا مع الحكومات الفيدرالية والمحلية وشركاء شبكتنا لفهم التأثيرات واستعادة الاتصال بأسرع وقت ممكن. نحن ملتزمون بدعم المناطق المتضررة من خلال هذا التعافي. في حين أنه من السابق لأوانه معرفة التأثير الذي ستحدثه هذه الأحداث على التمويل الوطني للنقل البري ، يمكننا إدارتها. أتمنى ذلك.

وقال زعيم حزب الخضر ، جيمس شو ، إن الأرقام أظهرت الآثار المقلقة لتغير المناخ وأظهرت قصر نظر قرار الحكومة بتمديد ضريبة الوقود ودعم رسوم مستخدمي الطرق.

“هنا وكالة حكومية تحذر الوزراء من أنها لا تستطيع تحمل تكلفة الكوارث المرتبطة بالمناخ الأكثر خطورة وتكرارًا – والتي تتوقع جميع النماذج حدوثها – في اللحظة التي تقرر فيها الحكومة إجراء طرق مختصرة. الميزانية مع دعم الوقود الأحفوري هدف سيئ للغاية 1.3 مليار دولار في السنة. قال شاه.

“الفيضانات الشديدة في أوكلاند ليست أول كارثة تغذيها تغير المناخ – وبالتأكيد لن تكون الأخيرة – التي تضرب أوتياروا. نحن بحاجة ببساطة إلى إعادة تعريف: استهداف دعم تكلفة المعيشة حيث تشتد الحاجة إليه ، والأسر ذات الدخل المنخفض ، و وأشار إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لخفض الانبعاثات والتكيف مع آثار أزمة المناخ.

قال المتحدث باسم النقل الوطني سيميون براون إن الحكومة يجب أن تركز إنفاق النقل على الأهداف الأكثر أهمية لبناء وصيانة شبكة الطرق ، بدلاً من الاستمرار في ضخ الملايين في مشاريع السكك الحديدية الخفيفة التي لا تذهب إلى أي مكان في ظل العمل.