Qsarpress

ما في ذلك السياسة والأعمال والتكنولوجيا والحياة والرأي والرياضة.

كيف يدعم الممر الهندي العربي المتوسطي خطة الصين للتوسع في مبادرة الحزام والطريق

دفع الممر الهندي العربي المتوسطي أصحاب المصلحة الرئيسيين لرسم مسار التعاون الاقتصادي والشراكات التجارية في قطاعات التصنيع وإنتاج الأغذية وتجهيزها.

صورة تمثيلية. الرسالة 18

يعتبر الممر الهندي العربي المتوسطي مشروعًا طموحًا للغاية يضيف بعدًا جديدًا لمخيلته الجغرافية والاقتصادية. أدى اندلاع COVID-19 وانعدام الثقة بشأن تكتيكات الصين والحرب الروسية الأوكرانية المستمرة إلى خلق فراغ خطير في مجال سلسلة التوريد. في مثل هذا الوقت الصعب ، تستعد الهند والإمارات العربية المتحدة لتغيير الوضع الراهن في مجال سلسلة التوريد والتصنيع والتوزيع من خلال شبكة النقل متعددة الوسائط.

يربط الممر الهند والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل واليونان من خلال دبلوماسية متجددة للبنية التحتية ، مما يمهد الطريق للتجارة الحرة عبر الفضاء الاقتصادي عبر القارات. ومن المقرر أن يتم إرسال الشحنة القادمة من الهند إلى ميناء الإمارات عبر موانئ مومباي ومن هناك إلى ميناء حيفا في إسرائيل بالسكك الحديدية عبر المملكة العربية السعودية والأردن ثم بحراً إلى الميناء. بيرايوس ، اليونان. من المتوقع أن يتم تنفيذ عملية إعادة الشحن بالكامل في غضون 10 أيام. يُعتقد أن المدة أسرع بنسبة 40 في المائة من المسار البحري العادي والمزدحم لقناة السويس. مومباي بورت ترست وجواهر لال نهرو ترست من الهند ، وميناء جبل علي في دبي ، وحيفا الإسرائيلية ، وبيرايوس اليونانية ، هي أربعة موانئ رئيسية تشارك في تنفيذ المسار.

استثمرت شركة موانئ دبي العالمية العملاقة للخدمات اللوجستية العالمية (DPW) بكثافة في البنية التحتية للموانئ الهندية ، وذلك بشكل أساسي لضمان الاتصال البحري غير المنقطع والفعال بين ميناء جبل علي وميناء مومباي على الساحل الغربي للهند. استثمرت DPW وبنك Leumi الإسرائيلي ومجموعة Shanghai International Port Group الصينية في ميناء حيفا لتوسيع قدرته وتحسين قدرة محطات الحاويات. بالإضافة إلى ذلك ، فتحت محاولة الحكومة الإسرائيلية لخصخصة ميناء حيفا الباب أمام شركة Adani Ports الهندية لشراء حصة 70٪ بقيمة 1.18 مليار دولار. أثار السعر دهشة المنافسين الذين كانوا حريصين بنفس القدر على الشراء.

READ  يجب على أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي حث واشنطن والمزيد من الدول العربية على بناء علاقات مع إسرائيل من خلال العهد الإبراهيمي

نجاح هذه الاتفاقية هو نتيجة لقرار مشترك من قبل الهند وإسرائيل والولايات المتحدة والإمارات العربية المتحدة (I2U2) لفتح الممر الاقتصادي الهندي العربي المتوسطي كبديل لمبادرة الحزام والطريق الصينية. ) توسع. التشوش. بدأت بالفعل المناقشات التجارية بين الهند والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ، وبُذلت جهود لتأمين اتفاقيات التجارة متعددة الأطراف. ومع ذلك ، فإن ميناء مزدحمًا وجغرافيًا – استراتيجيًا وجغرافيًا اقتصاديًا مهمًا مثل ميناء Adani الدولي وثاني أكبر ميناء في إسرائيل يروج لدور الهند كجهة فاعلة دولية مؤثرة في مجالات التجارة والتجارة والأمن وسلسلة التوريد. .

بصرف النظر عن هذه الموانئ التشغيلية (ميناء مومباي وميناء الإمارات العربية المتحدة وميناء حيفا وميناء بيريوس) ، تغطي حركة المرور البرية من دبي إلى ميناء حيفا الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل. تم الانتهاء من خط سكة حديد بطول 139 كم على طول الحدود بين الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية من ميناء دبي إلى القويفات بواسطة الاتحاد للقطارات في الإمارات العربية المتحدة. خط سكة حديد بطول 1392 كم يغطي حرض والرياض وبريدة في جنوب شرق المملكة العربية السعودية والحديدة على الحدود السعودية الأردنية قيد التشغيل وجاهز للاستخدام.

تضمن شركة السكك الحديدية السعودية (SAR) الاتصال والجوانب اللوجستية للقسم. يجب استكمال ممر تجاري متعدد الوسائط بطول 300 كم يربط الحديدية بميناء حيفا عبر الأردن. سيكون الأردن أيضًا أحد المستفيدين من هذا البرنامج وقد أقام علاقة ثقة مع إسرائيل والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية. هذا الممر التجاري متعدد الوسائط يربط منطقة المحيط الهندي عبر غرب آسيا بمنطقة البحر الأبيض المتوسط. سيشهد هذا المشروع الطموح النور في عام 2024. كان هذا غير وارد قبل أغسطس 2020.

ستسمح اتفاقيات إبراهيم ، الموقعة في عام 2020 ، لإسرائيل والإمارات العربية المتحدة والبحرين والولايات المتحدة بتنحية عقود من العداء والعمل معًا في المنطقة. ستؤدي هذه المبادرة إلى إنشاء ممر عربي متوسطي إضافي. ستكون الدراية الهندية وقدرات بناء القدرات وعمليات التصنيع والتوزيع والبصمة العميقة في غرب آسيا هي المفتاح لنجاح الممر. من المتوقع أن يربط الممر الهند بدول البحر الأبيض المتوسط ​​والأسواق الأوروبية ومراكز التصنيع. الاستعانة بمصادر خارجية التي يمكن أن تفعلها أوروبا للهند ستصل إلى المصدر بالمنتجات النهائية بسهولة وسرعة نسبيين. سيتم تقليل الاعتماد الأوروبي على الصين بشكل كبير.

كيف يقف الممر الهندي العربي المتوسطي في مواجهة خطة الصين للتوسع في مبادرة الحزام والطريق

المصدر: خرائط جوجل

دفع الممر الهندي العربي المتوسطي أصحاب المصلحة الرئيسيين لرسم مسار للتعاون الاقتصادي والشراكات التجارية في قطاعات التصنيع وإنتاج الغذاء والتصنيع ، إلخ. وقد أدت إلى ذلك شراكة متعددة الأطراف بين الهند والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وإسرائيل. تطوير مشروع الممر الغذائي بين الهند والشرق الأوسط. كذلك ، استثمرت الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية بشكل كبير في الهند لتحديث أنظمة إدارة الزراعة والمياه. ستعمل على تعزيز الزراعة العلمية في الهند وتقوية أهمية الزراعة.

READ  مصر "تصادر" عملاق السويس وتطالب بتعويضات تقدر بمليار دولار

من ناحية أخرى ، قامت إسرائيل بتوسيع دعمها في توفير خبراتها العلمية والتكنولوجية المتطورة في هذا المجال. تعمل كل من الهند وإسرائيل معًا بشكل وثيق لتصنيع أشباه الموصلات والطائرات بدون طيار المتطورة. إذا أصبحت الهند مركزًا لتصنيع أشباه الموصلات ، فإن صناعة السيارات الأوروبية والقطاعات الأخرى ذات الصلة ستعتمد على الهند لتلبية احتياجاتها. ستساعد التكنولوجيا المبتكرة والطاقة الخضراء والبطاريات الكهربائية والمركبات الكهربائية ومحطات شحن البطاريات والزراعة القائمة على التكنولوجيا وغيرها من المشاريع المشتركة التي تضم العديد من المستثمرين وأصحاب المصلحة في توسيع نفوذها الجغرافي الاقتصادي في أوروبا أيضًا. في مثل هذا السيناريو ، ستجذب قدرة الهند على الظهور كمركز تصنيعي الشركات العالمية الكبرى للاستثمار وتقليل اعتمادها على الصين وإيجاد بديل قابل للتطبيق.

تتفهم الإمارات العربية المتحدة هذا البعد جيدًا وقد أبدت اهتمامًا استثنائيًا بالاستثمار في الموانئ والنقل والخدمات اللوجستية على طول الساحل الغربي للهند. وهي تعمل مع الهند لمشاركة رحلة الهند لتصبح قوة رئيسية في صناعة سلسلة التوريد. تدرك دولة الإمارات العربية المتحدة أيضًا الجانب غير المتجدد لاحتياطياتها النفطية ورواسبها الأحفورية. تساعد الشراكات مع الهند في العديد من القطاعات على تنويع اقتصادها وتقليل اعتمادها الفردي على المصادر التقليدية للاقتصاد. هذه الضرورات تلزم الإمارات بالهند لضمان استقرار قوة اقتصادها المحمي من أي تقلبات محتملة. وهذا ما يفسر متانة الطريق بين الهند والعرب والبحر المتوسط. ومن ثم ، فإن هذا الممر سيكون عامل تغيير حقيقي للعبة يربط المحيط الهندي بالبحر الأبيض المتوسط.

الدكتور جاجاتي ك باتنايك أستاذ مشارك في مركز دراسات غرب آسيا ، كلية الدراسات الدولية ، جامعة جواهر لال نهرو ، نيودلهي. الدكتور شاندان ك. باندا أستاذ مساعد في جامعة راجيف غاندي ، إيتاناغار ، أروناتشال براديش. الآراء شخصية.

اقرأ كل شيء أحدث الأخبارو تتجه الأخبارو أخبار الكريكيتو أخبار بوليوودو
أخبار الهند و الأخبار الترفيهية هنا. تابعنا فيسبوكو تويتر و انستغرام.