Qsarpress

ما في ذلك السياسة والأعمال والتكنولوجيا والحياة والرأي والرياضة.

كشفت دراسة جديدة أن طيار الرحلة MH370 التابع لشركة الخطوط الجوية الماليزية ترك “مسارات خاطئة” مضللة قبل تحطم الطائرة

تشير الأبحاث التي أجراها فريق من العلماء الذين عملوا على كشف لغز MH370 إلى أن الطائرات تركت “ المسارات الخاطئة ” قبل اختفاء العاصمة.

قال ريتشارد جودفري ، عضو الفريق ومهندس الفضاء ، لشبكة ABC أن الطيار زهاري أحمد شاه قام بسلسلة من التقلبات والانعطافات ، غير سرعة الطائرة لتجنب اكتشافها ، أو الطيران بالقرب من مدارج مزدحمة

اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 Boeing 777-200 بعد إقلاعها من كوالالمبور متوجهة إلى بكين مساء يوم 8 مارس. لم يرها 239 شخصًا على متن الطائرة وعلى متن السفينة من قبل.

تم إجراء بحث حول ما إذا كان يمكن اكتشاف حركات MH370 من خلال مراقبة إشارات الراديو الضعيفة المعروفة باسم WSPR أو تقارير إرسال الإشارات الضعيفة.

وقال جودفري إن جميع الطائرات أقامت “أسلاك تعثر إلكترونية” غير مرئية عند تمرير هذه الإشارات ، والتي ستستخدم بعد ذلك لمراقبة حركة الطائرة.

قال جودفري: “تشبه WSPR أسلاك التعثر أو أشعة الليزر ، لكنها تعمل على الجانب الآخر من العالم في الأفق في كل اتجاه”.

تقول الأبحاث إن طائرة بوينج 777 تحطمت على بعد 34.5 درجة جنوباً بالقرب من الخط المعروف باسم “القوس السابع” ، وهي نفس المنطقة التي تم البحث عنها حتى الآن. في حين أن هناك اتفاقًا حول مكان تحطم الطائرة ، يشير بحث جديد إلى أن الطريق الذي تم اتخاذه للوصول إلى هناك كان “مختلفًا بشكل كبير” بالنسبة لأولئك الذين وضعوا نظرية باستخدام بيانات الأقمار الصناعية حتى الآن.

قال جودفري لشبكة ABC: “تجنب طيار MH370 بشكل عام الطرق الرسمية منذ الساعة 18:00 بالتوقيت العالمي المنسق ، لكنه استخدم طرقًا على طرق غير رسمية في مضيق ملقا ، حول سومطرة وعبر جنوب المحيط الهندي”.

READ  حكومة 19: الجنازات تحترق ، والقبور تعمل بينما يتدهور حلم الهند

تتبع شركة الطيران ساحل سومطرة وتطير بالقرب من مطار باندا آتشيه.

“يبدو أن الطيار كان على علم بأوقات عمل الرادار في Sabang و Loksumawe. في ليالي عطلة نهاية الأسبوع ، لا تعمل أنظمة الرادار خلال فترات التوتر الدولي الطفيف.”

من خلال اختيار مسار الرحلة مع تغييرات متعددة في الاتجاه ، أضاف الطيار طبقة أخرى من الارتباك إذا تم الكشف عن تحركاته ، وبالتالي فإن اتجاه الطائرة لم يكن واضحًا.

تتضمن تغييرات المسار هذه جزر أندامان وجنوب إفريقيا وجافا وجزر كوكوس.

وقال جودفري: “غير الطيار الحارة في الساعة 20:30 بالتوقيت العالمي المنسق واتجه جنوبًا متجاوزًا حدود جميع الطائرات الأخرى”.

“مسار الرحلة مخطط بعناية.

“يشير مستوى التفاصيل في التخطيط إلى العقلية التي ترى الحاجة إلى تنفيذ هذا المشروع المعقد بشكل صحيح حتى النهاية.”

قال جودفري إنه يود أن يرى بيانات WSPR لعمليات البحث المستقبلية عن الطائرات ، والتي أصبحت واحدة من أكبر الألغاز في تاريخ الطيران.