Qsarpress

ما في ذلك السياسة والأعمال والتكنولوجيا والحياة والرأي والرياضة.

بين الحين والآخر: مصر تضبط سفينة وتطلب أكثر من مليار دولار لازدحام قناة السويس

صادرت السلطات المصرية الشهر الماضي قناة السويس التي أغلقت وسط نزاع مالي مع مالكها.

محمد الشهيد / أ.

صادرت السلطات المصرية الشهر الماضي قناة السويس التي أغلقت وسط نزاع مالي مع مالكها.

ضبطت السلطات المصرية سفينة شحن ضخمة أغلقت قناة السويس الشهر الماضي ، وسط نزاع مالي مع مالكها ، حسبما أفاد رئيس القناة والمسؤول القضائي ، الأربعاء (NZT).

أخبر اللفتنانت جنرال أسامة روبي المالك الياباني للسفينة ، شوي كيشين كيشا المحدودة ، أنه لن يُسمح له بمغادرة بلد إيفرغرين الهائل حتى يتم دفع التعويض.

وقال في التلفزيون المصري الحكومي في وقت متأخر من يوم الاثنين ان “السفينة الان معبأة رسميا”. “إنهم لا يريدون دفع أي شيء”.

اقرأ أكثر:
* الرجل الذي عمل 21 ساعة في حفر ما تم إعطاؤه من قناة السويس لم يُمنح وقتًا إضافيًا بعد
* تسعى مصر إلى تسوية خارج المحكمة لحصار قناة السويس
* تم تدمير ضم قناة السويس بعد أسبوع من الحصار

لم يتم تلقي أي ردود فعل فورية من مالك السفينة.

ولم يذكر ربيع حجم الأموال التي تطلبها هيئة القناة. ومع ذلك ، قال مسؤول قضائي إنه طلب 900 مليون دولار على الأقل (1.2 مليار دولار نيوزيلندي). وذكرت صحيفة الأهرام الحكومية أيضا 900 مليون دولار في اليوم.

يأخذ هذا المبلغ في الاعتبار عملية الإنقاذ ، وتكاليف النقل بالقناة المتوقفة ورسوم النقل للأسبوع الذي تم فيه إغلاق قناة Evergreen.

وقال المسؤول إن محكمة الإسماعيلية ، إحدى مدن قناة السويس ، أصدرت أمرًا تقييديًا يوم الثلاثاء وتم إخطار طاقم السفينة يوم الأربعاء.

وقال إن وكلاء النيابة في الإسماعيلية بدأوا تحقيقاً منفصلاً في أسباب عملية إيفرجرين. تحدث المسؤول دون الكشف عن هويته لأنه لا يملك أي سلطة على وسائل الإعلام الوجيزة.

READ  توفي المراهق البريطاني بعد أن طردته عائلته لاستخدامه الحشيش
بعد تحريرها من شواطئ القناة في السويس بمصر ، يشاهد الزوار سفينة الحاويات إيفرجرين وهي تتحرك باتجاه الإسماعيلية على طول قناة السويس.

اسلام صفوت / بلومبرج

بعد تحريرها من شواطئ القناة في السويس بمصر ، يشاهد الزوار سفينة الحاويات إيفرجرين وهي تتحرك باتجاه الإسماعيلية على طول قناة السويس.

وقال روبي إن المفاوضات لا تزال جارية للتوصل إلى تسوية بشأن التعويضات.

وفي مقابلة مع وكالة أسوشيتيد برس الأسبوع الماضي ، حذر من أن القضية ستعرض على المحاكم سيكون أكثر ضررًا على مالك السفينة من الاستقرار مع إدارة القناة.

السفينة مملوكة لشركة يابانية ، يديرها شاحن تايواني وترفع علم بنما ، مما قد يعقد القضية.

جنحت السفينة القاتلة في بنما والتي تحمل بضائع بقيمة 3.5 مليار دولار بين آسيا وأوروبا في 23 مارس في قناة ضيقة من صنع الإنسان تفصل إفريقيا عن شبه جزيرة سيناء الآسيوية.

اصطدمت السفينة على ضفة قناة ذات مسار واحد على بعد 6 كيلومترات شمال المدخل الجنوبي بالقرب من مدينة السويس.

في 29 مارس ، أفرجت فرق الإنقاذ عن Evergreen ، التي أغلقت أحد أهم الممرات المائية في العالم وأوقفت مليارات الدولارات يوميًا من التجارة البحرية. السفينة معطلة في بحيرة مصر المرة الكبرى شمال حيث كانت القناة مسدودة في السابق.

أثار الإغلاق غير المسبوق الذي استمر ستة أيام مخاوف مثل التأخير الممتد ونقص السلع وارتفاع التكاليف على المستهلكين ، الأمر الذي تسبب بالفعل في مشاكل في صناعة الشحن تحت ضغط وباء فيروس كورونا.

وقال روبي ، رئيس القناة ، للتلفزيون الحكومي إنه لا يوجد شيء خاطئ في سلطة القناة. ورفض مناقشة الأسباب المحتملة ، بما في ذلك سرعة السفينة والرياح العاتية أثناء العواصف الرملية.

ولدى سؤاله عما إذا كان صاحب السفينة هو المخطئ ، قال: “بالطبع نعم”.

وقال روبي إن نتيجة تحقيق السلطة متوقع يوم الخميس.